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遊樂園常見的遊樂設施 雲霄飛車 自由落體 海盜船 自由落體 可說是雲霄飛車的變化體，但軌道是垂直 由鏈條將乘載人的坐椅拉至最高在釋放使其自由落下，讓人可以享受失速的快感。 國內的六福村的自由落體約57公尺的離地高。每次運行時間約為2分鐘，但承載人數較少通常不超20人。 海盜船 很像鐘擺的運動，設計成船型，依設計不同可分別搖盪數次漸漸盪至高點在漸漸盪回起點。 承載人數大都可以到50人之譜，每次運行約3分鐘。在各大遊樂園中算是營運經濟效益很高的一項設施。 佔地空間很小，甚至在室內即可裝置 設計構想 全新的遊樂設施 雲霄飛車的速度感 垂直自由落體的刺激感 如海盜船般的營運效益 創思過程 常見的公園遊樂設施 運作方式     本設施特點 與雲霄飛車比較： 能提供類似的加速度與刺激感(本設施最大加速度5G 最大速度87.37Km/hr)，但卻大幅降低雲霄飛車的巨大佔地面積 與自由落體比較：本設施在垂直時離地高超過30公尺，大約是12層樓的大樓高度，具有一般自由落體設施的水準，但卻可以因搖臂的旋轉，可提供正對即背對地面的兩重落下方式，乘載人數也較多。 與海盜船比較：本設施有著海盜船的高經濟效益即不占空間的特點，但卻因坐椅是懸空的設計，比一般海盜船更為刺激。 力學分析(1) 1. 本遊樂設施對乘客所能產生的最大速度: 最大速度的產生，是由最高點垂直的位置由motor施一可產生1m/s初 速度的力，使其能夠運行，再加上由重力自由墜落所能產生的加速 度所造成： 力學分析(2) 2.本遊樂設施所能產生的最大離心加速力最大的離心力發生於自由下落時的最低點，並加上重力所造成之力： 力學分析(3) 3. 搖臂之結構強度分析 因其兩邊各採取30m長, 3m高, 以及四根直徑30cm主桿所組成的衍架之形式, 但衍架之結構分析較為複雜, 因其moment inertia計算複雜, 但只針對四根主桿取moment inertia，如果其結果接近可承受之壓應力的話, 採用較為堅固的衍架之結構必為可行。 力學分析(4) 4.支撐軌道的衍架所承受的最大壓應力 因滑車為5m長, 各支架距離為2.3m, 最大發生在只有兩對支架乘載 時： 力學分析(5) 本遊樂設施需要有能夠在10秒內由最低點升至最高點的能力, 故線加速度大約為5m/s, 衍架重約9000kg, 質心取正中央, 滑車在邊緣所產生的力矩最大. 故至少所需產生的扭力(9000*7.5+3000*15)*1.51=169875kgm 。但如果動力源設於中央，無法獲得能夠提供如此巨大扭力的馬達，因此設置動力輸出於支架下方並在兩邊採用齒條拉動，鏈條長約22公尺，在不採用減速齒輪的情況下，也可將動力所需輸出的力量降低至7258.58kgm 。 控制方式 搖臂：可利用兩端加裝鏈條方式驅動，需要控制動力輸出端的正反轉，但動力輸出源也需要煞車使其停止，故需要控制器來控制動力輸出的正反向以及減速裝置 滑車的固定及停止：滑車在搖臂兩端加裝纜繩連接滑車前後，控制方式類似電梯，藉由控制器控制纜繩的捲收，釋放時即可使滑車自由滑落，固定時滑車即可煞車。另外也在滑車滑輪上加裝緊急煞車系統以防止纜繩斷裂。 實作可能性 本設計因為很多結構部份都與現行的一些遊樂設施結構類似，只要採用合適的合金鋼材(強度夠強不易產生型變)建造組合即可。唯一些細部的結構強度必須實際建造去試驗，而建造的地點也要選擇地基較穩固的地方。而動力來源採用馬達所造成的成本較高，如此巨大的動力輸出可能也無法找到如此大功率的馬達，因此可採取油壓式的連桿裝置，傳動方式類似火車。當然, 最重要的是資金，以一般製造海盜船或是雲霄飛車的建造經費評估，本設施大約需要新台幣兩億左右。 滑車全圖 座椅全圖 軌道衍架全圖 支架全圖 零件圖(滑車) 零件圖(座椅) 零件圖(軌道與衍架) 零件圖(支架) * * 雲霄飛車 由軌道配合上滑車，以絞鏈拉至山峰型軌道的最高點，靠重力所產生的加速度自由落下 軌道可此設計各種旋轉的迴圈 較大型可產生5G左右的加速度，以及120km/hr的速度。 每台列車大約都可乘在30人左右，每次運行大約在2分鐘左右 滑車或坐椅的形式也可做出變化 車廂式座椅 倒吊式座椅 座椅形式 迴轉型軌道 山峰型軌道 軌道形式 垂直自由落體 螺旋自由落體 自由落體形式 ？ 溜滑梯 → 雲霄飛車 盪鞦韆 → 海盜船 翹翹板 → 全圖  本設施和工程一館比較的規模概略圖  自本設施最高點往地面看的可能視野 1. 搖臂呈水平狀態 2.動力驅動使搖臂成一角度 3.原先固定在邊緣的滑車自由滑落到另一端 4.滑車固定後搖臂持續上下擺盪 5.搖臂固定後滑車自由落下(此時乘