旧沥青路面现场热再生利用及路用性能研究.docVIP

?40?路基工程　　　　　　　　　　　　　　　2009年第4期(总第145期 旧沥青路面现场热再生利用及路用性能研究3 庄传仪 1, 2 　胡家波　叶亚丽 21 (1, 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室　陕西西安　710064; 2, 山东省交通科学研究所　山东济南　250031 摘　要　沥青路面现场热再生混合料不同于常规热拌沥青混合料, 通过现场取样进行抽提筛分和 沥青回收检验, 分析原路面混合料的级配, 通过常规试验确定了再生剂的掺加量和有效沥青用量; 根据抽提筛分结果, 添加新集料进行配比设计, 并借助高温稳定性能、抗低温性能、水稳定性和汉堡轮辙试验, 确定合适的级配和最佳沥青用量。试验结果表明, 通过现场热再生, 旧沥青混合料能显著提高其路用性能, 并能够达到沥青混合料的技术要求。 关键词　旧沥青路面　现场热再生　配合比设计　路用性能　再生剂　　旧路面沥青混合料的品质是整个再生路面设计的 基础。沥青路面在使用过程中会发生复杂的物理、化学变化, 使路面沥青老化, 沥青面层变脆、可塑性和变形能力降低、与集料的粘结性能变差等。因此, 对旧料性能进行评价, 并通过再生设计, 还原其路用性能, 具有显著的经济和社会效益。 1　沥青旧料性能评价 试验采用呼包高速公路铣刨旧沥青混合料(简称RAP , 将RAP , , 青用量, 见表1用量为419%, 并绘制旧路面集料的级配曲线, 见图1。 表1　抽提沥青用量结果汇总表 编号 1234 2　沥青老化评价与再生设计 总混合料 /g2204157228811122271742122195 矿粉 /g136158130106101171133112 集料重 /g1964180204713020161701885125 沥青用量 /%41904168419141934190 对回收沥青按510%、910%、1117%外掺再生剂 后, 进行针入度、软化点及135℃粘度试验, 以确定原路面沥青老化程度。试验结果见表2。由表2可知, [1], [2] 采用再生剂外掺9%, 可满足《规范》要求。 表2　再生剂掺量与性能指标表 外掺/% 05109101117 针入度/011mm 软化点/℃[6], [7] 粘度/(@135Pa 1s 11200017250152501475平均值 3　配合比设计 　　由图1可知, 旧路面2136～9150mm 粒径含量显 著升高, 集料级配须调整, 添加新集料改善原路面级配 。 配比 /%101080100 1996181001098179816100101001010010 (2008Y012 。 16841310010951594181001095109715 131265111001088138711961088109210 9153810991376127417831072107715 根据当地原材料情况及筛分结果, 添加粒径为4～7mm 、7～12mm 的新石灰岩集料。添加新混合料中, 各档料筛分及合成级配见表3, 级配曲线见图2。 筛孔/mm 41753170381505310046160551004210048150 21360160101903818032120381002810033100 1118016081003213026170281002010024100 016016061902415020140201001510017150 013016051801514013100141001010012100 011501605110914081101010061008100 010750130319061605170610041005100 表3　新料筛分及合成级配表 类别 7～124～7 旧料合成级配 AC -13上限AC -13下限 级配中值 3山东省交通科技项目 庄传仪, 男, 博士研究生。 　　根据抽提筛分及新骨料的筛分结果, 重新确定合 成级配。根据工程及原路面标高的综合考虑, 确定旧 庄传仪等:旧沥青路面现场热再生利用及路用性能研究?41? 料与新料的比例为80?20; 掺加新料比例为(7～12 ?(4～7 =10?10。马歇尔试验过程按照外掺法添加90号新沥青, 添加的沥青用量分别为:010%、012%、014%, 掺加新沥青及再生剂后实际沥青用量分别为:414%、416%、418%, 试验结果见表4。根据马歇尔试验结果, 参考国内其他热再生工程实例, 结合呼包高速公路所处的气候分区, 最终确定掺加新沥青用量为014%, 即目标配合比的实际沥青用量为418% 。 次, 通过测量沥青混合料的轮辙深度和变形曲线的特征, 判断沥青混合料的水稳定性和抗车辙性能。自动记录左右轮