《汽车电器及电子设备》课件广科大玉洁蓄电.ppt

故障二：自放电 故障 特征 蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。 如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电。 故障 原因 （1）电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。 （2）蓄电池长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差引起自放电。 （3）蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面，使正、负极柱形成通路。 （4）极板活性物质脱落，下部沉积物过多使极板短路。 排除 方法 自放电较轻的蓄电池，可将其正常放完电后，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用；自放电较为严重时，应将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电后使用。 蓄电池故障及排除(续） 故障三：极板短路 故障 特征 蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。 极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温度迅速升高，密度上升很慢，充电末期气泡很少。 故障 原因 （1）隔板破损使正、负极板直接接触。 （2）活性物质大量脱落，沉积后将正、负极板连通。 （3）极板组弯曲。 （4）导电物体落入池内。 排除 方法 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。 更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。 蓄电池故障及排除(续） 蓄电池故障及排除(续） 故障四：活性物质脱落 故障 特征 主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。 蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。 故障 原因 （1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。 （2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。 （3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。 （4）汽车行驶中的颠簸振动。 排除 方法 对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用；若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。 蓄电池故障及排除(续） 故障五：极板栅架腐蚀 故障 特征 主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。 故障 原因 （1）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。 （2）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。 （3）电解液不纯。 排除 方法 腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用； 腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用； 腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板。 第六节 蓄电池的充电及充电设备 蓄电池的充电：新蓄电池和新修复的蓄电池必须进行初充电，使用中的蓄电池要进行补充充电；为了使蓄电池保持一定的容量和延长寿命，需定期进行过充电和锻炼充电。 充电方法 充电种类 恒流充电 恒压充电 脉冲快速充电 初充电 补充充电 去硫化充电 一、充电种类--初充电 初充电：对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电。 目的：恢复蓄电池在存放期间，极板上部分活性物质缓慢放 电和硫化而失去的电量。P11 初充电的特点：充电电流小，充电时间长，必须彻底充足。 初充电的程序：P11 加注电解液：密度符合厂家规定，液面高度符合要求。 选择充电电流：恒流法 IC1=C20/15 IC2=C20/30 连接蓄电池 测量电解液相对密度 注意事项：测量电解液的温度。 一、充电种类--补充充电 补充充电：蓄电池使用后，常有充电不足现象（尤其是短途车辆）的充电。 需补充充电情况（条件）：p12 启动无力时（非机械故障）； 前照灯灯光暗淡，表示电力不足时； 电解液密度下降到1.20g/cm3以下时； 冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时； 充电方式：P12表1-4 一、充电种类--去硫化充电 去硫化充电：防止充电不足造成硫化(P12) 蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以消除： 倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水； 用IC=C20/30（A）的电流进行充电，当密度上升到1.15g/cm3时，倒出电解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上升； 以20h率放电电流放电至单池电压降到1.75V时，再进行上述充电。反复进行以上过程，直至输出容量达到额定容量的80%以上，即可使用。 二 充电方法--恒流充电（P13） 在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。 充电电路的特点：把同容量的蓄电池串联起来接入充电电源。 恒流充电的优点为：充电电流可任意