桥梁工程施工工程概况.doc

桥梁工程施工工程概况 本工程为杭州绕城公路东段高速公路新建项目第八合同段，起止里程k21+559.25～k23+437.538，全长1878米，含下沙特大桥萧山岸主桥（ 127+3×232+127）/2米，刚构连续梁组合体系，（含下游幅中跨的2.5m合拢段），萧山岸主引桥(13×50m)及引桥500米((20×25m),先简支后连续结构,路基连接线250余米。 1. 自然条件： （1）工程地质概况：本工程场地属钱塘江河口冲海积平原，地形较为平坦，地貌类型单一，工程地质条件差异不大。全区共划分为10个工程地质层组，30个工程地质层，分别为素填土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、圆砾、含粘土圆砾、泥质粉砂岩、砾岩、晶屑凝灰岩等。 （2）气温:所在地区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。多年平均气温16.40C，极端最高气温39.90C，极端最低气温-9.60C。 (3) 风况:全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年最大风速20m/s，平均风速1.9m/s。 (4) 涌潮：涌潮是钱塘江河口一种特殊的水力现象。本桥位所在河段，河道急剧弯曲，加之丁坝南头阻水壅高，以至强度比下游工段显著增大，南岸美女坝一带，是钱塘江南岸涌潮强度最大的地段，这一带涌潮潮头最大高度为2.5m，涌潮压力为56KPa。据河工模型试验统计分析资料，百年一遇的大潮涌潮压力为80KPa。弯道反射形成的回头潮，方向紊乱多变。 2、主桥设计要点 （1）下部构造： 下部构造有双薄壁固结墩和铰支墩两种形式，中孔连续刚构采用的是双薄壁柔性桥墩，每肢宽3m，壁厚0.5～1.0m，墩高约35m，两个次边墩为设置支座的铰支墩，墩高约32m，为设置65000KN的盆式支座的需要，每肢宽增为4m。多边形承台尺寸为25.6×13.4m，厚度5.5m，封底砼厚4.5m。 主墩基础采用直径2m的钻孔灌注桩，桩端嵌入微风化岩层约3m。单桩容许承载力约为30000KN，桩底沉淀土厚度不大于30cm，如达不到此设计要求，应采用孔底压浆工艺。 边墩基础采用直径1.7m的钻孔灌注桩，空心墙式墩身。 （2）上部构造 ①箱梁构造 主桥箱梁采用两独立的单箱单室断面，箱梁顶宽为16.6m，底宽为8m，悬臂长度4.3m，顶板厚度25～45cm，底板厚度 30～135cm，腹板厚度45～100cm。为减轻自重，箱梁顶面做成2%的向外侧的单向横坡。主墩墩顶梁高为12.5m（均指最低处），各跨中和边跨现浇段梁高均为4m，其间梁底下缘按二次抛物线变化。边跨现浇段的底板厚度从30cm变到60cm，腹板厚度从45cm变到125cm。 ②预应力体系 纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位的群锚体系（YM15-22）；横向预应力束亦采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系（YM15-3）配以扁平波纹管成孔，一端张拉，张拉端与锚固端交错布置，纵桥向间距为50cm。竖向预应力采用冷拉IV级粗钢筋，纵桥向间距为50cm，因材料供应不能满足竖向预应力钢筋设计长度的，应采用相应的连接器接长。 ③伸缩缝 主桥两端各设一道640型毛勒伸缩缝。 　　④支座 除在次边墩设置共8只65000KN盆式支座外，还需在边墩共设置4只6000KN盆式支座。