桥梁涵洞工程施工方案与技术措施流程及方法.doc

桥梁涵洞工程施工方案与技术措施流程及方法 3.2.1总体方案 本标段共设大桥1座，中桥1座，天桥5座，通道3座，详见下表： 吉草高速公路第B12合同段结构物概况表 序号 中心桩号 孔数及孔径（孔-M） 全长(m) 上部结构 桥台 1 K233+186亮子河大桥 5×20 107 预应力箱梁 柱式台桩基础 2 K234+869东兴中桥 3×16 53 预应力砼空心板 柱式台桩基础 3 K232+050通道 1×13 13 钢筋砼连续箱梁 薄壁台扩大基础 4 K232+985通道 1×13 13 预应力砼砼连续箱梁 薄壁台桩基础 5 K233+580=通道 1×13 13 预应力砼空心板 薄壁台桩基础 6 K232+505拖拉机天桥 30+30 66 预应力砼连续箱梁 柱式台桩基础 7 K234+345拖拉机天桥 30+30 66 预应力砼连续箱梁 柱式台桩基础 8 K235+594.862汽车天桥 16+20+20+16 78 预应力砼连续箱梁 肋板台桩基础 9 K237+600拖拉机天桥 16+20+20+16 .78 预应力砼连续箱梁 肋板台桩基础 10 K238+429汽车天桥 18+23+23+18 88 预应力砼连续箱梁 柱式台桩基础 桥梁工程采用上下部结构平行流水作业法施工方案，钻孔桩用冲击钻机钻进，导管法灌注水下砼，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，人工整修。桥台及薄壁板的外露面采用大块模板，柱式墩采用定型钢模，现浇箱梁外露面采用大块钢模或竹塑板，在确保内在质量的同时注重外观质量，现浇砼箱梁采用门式满堂支架，后张法预应力箱梁在亮子河大桥预制厂集中预制。 3.2.2钻孔灌注桩施工 3．2．2．1施工测量控制 灌注桩在施工前应进行场地清理，图纸桩位座标复核无误后方可使用。根椐指挥部已批复的导线复测成果，用全站仪准确测定桩位，并将以上数据报请监理工程师进行复核和检查，复查后的桩位要采取保护措施。可采用“骑马桩”保护，但护桩要不防碍施工，用水泥砂浆加固。护桩要保存到砼灌注结束，以便钢筋笼定位。 3．2．2．2 护筒埋设 钻孔时应采用长度适应钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求： A.护筒可用钢板或钢筋砼制作。 B.护筒内径一般应比桩径稍大，一般大20-40cm，可根据钻孔情况选用。 C.护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0m-2.0m。 D.当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。 E.护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 F.护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2-4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5m。在陆地上埋置护筒时，应在底部和周围夯填50cm厚的粘土，在护筒周围也要夯填粘土并注意逐层夯实，护筒周围要均匀回填，保证护筒稳固和防止地面水的渗入。 G. 护筒的倾斜率小于1/100，护筒的平面偏位不大于5cm。 3．2．2．3泥浆制备及循环 ⑴、钻孔泥浆一般由水、粘土和添加剂按适当配合比配制而成，选用膨润土或粘土塑性指数大于25，粘粒小于0.005mm的含量大于50%的粘土制浆。开钻前在埋设好的护筒内回填制浆材料，利用钻机冲击造浆。造浆时进尺要慢，待泥浆达到要求后可正常进尺。 ⑵、泥浆的循环和净化：在钻进过程中要经常检测泥浆的性能指标，库存一定的制浆材料（粘土或膨润土），如泥浆达不到指标，向孔内倾倒制浆材料。具备开挖泥浆池条件的桩，就近开挖泥浆池，泥浆池大小满足钻孔桩施工要求。经沉淀的泥浆流入贮浆池内，再用泥浆泵，经输浆管将泥浆送入孔内。 ⑶、泥浆性能指标及测定 钻孔方法 地层 情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 （Pa·s） 含砂率 （%） 胶体率（%） 失水率 泥皮 厚度 剪切力（Pa） 酸碱度（PH） 冲击 一般地质 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1.0～2.5 8～11 易坍地质 1.20～1.40 20～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 泥浆相对密度采用泥浆比重仪。含砂率采用含砂率仪。 每班开始工作前，测定泥浆相对密度、粘度及含砂率，每根桩在钻进过程中测定泥浆比重、含砂率、粘度，泥浆达标前每1h一次，正常进尺后每2h一次。 3．2．2．4钻机就位 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，用水平尺和水准仪将钻机调平，并对准钻孔，