路基及所属工程施工方法及工艺要求.doc

路基及所属工程施工方法及工艺要求 7.7.1路基施工准备 本合同段路基填方约为108247万m3，土工布65546㎡，砂垫层10816m3。考虑各工序工程量、施工特点以及工期等因素，全线设1个道路施工队。初期以软基处理和浜塘处理为重点先期开工，中期以路基填筑为重点，充分利用机械快速、优质的特点展开施工，精心组织，合理安排，确保质量和工期。 7.7.1.1施工准备 7.7.1.1.1技术准备：编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线复测和水准点复测以及导线点、水准点加密，试验人员对土源即使进行土工标准试验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。 7.7.1.1.2现场准备：场地清理，人工配合机械清楚路基范围和取土坑范围内的树木、杂草，并按指定地点堆码整齐。路基发内内的地表土采用推土机清除，人工配合。对不适宜的填料彻底清除干净，避免路基工后的隐患；对于局部低洼地段不适宜填料较深处，采用挖掘机清楚至要求范围为止；对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴，再用渗水性较好的填料进行回填，并按要求进行夯实。 7.7.1.1.3施工临时排水系统：结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘处开挖一条1×1.5m的纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。在便道进入主线的爬坡道处下埋φ50㎝砼圆管，确保排水沟畅通。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。 7.7.1.1.4设备、材料准备：对用于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期砂垫层用砾石砂、石灰、土工布、粉煤灰以及软基处理用水泥，保证软基处理按期完成任务。 7.7.1.1.5路堤填筑工艺试验 路基分层填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据不同的填料及压实机具选择不少于100m～200m的路堤路段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度，压实遍数，压实含水量及检测方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，合理指导施工。 此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法，核子密度及K30平板载荷仪等检测的相互关系，为大面积施工提供一种快速，有效的检测手段，以便做好质量控制。 7.7.1.2路基施工的一般要求 7.7.1.2.1填土材料 填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用作路基填料。 7.7.1.2.2石灰材料 路堤施工中，为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路床顶面土路基回弹模量值，上路床（0~20㎝）范围内掺加4%~7%石灰处理。石灰应采用磨细生石灰，石灰等级不应低于Ⅲ级。 7.7.1.2.3表土 本标段工程范围内表土多为稻田土、耕植土、河浜表层土等。路基施工前一般应先挖除20㎝耕植土。 7.7.1.2.4土方工程的防护和排水 排水系统应在临近土方工程开始之前完成，确保路基施工过程中不积水。 7.7.1.2.5路堤施工 在得到监理工程师批准之后，才能开始该路段路堤的施工。 每层填筑时，填方料在路堤全宽都要很好成形。各层都要平行于最终路基表面。任何出现布规则或凹陷影响的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持路基表面平整和均匀。 填方表面应保持排水畅通，任何时刻都不受侵蚀。 下层土铺筑完成后，在没有得到批准之前，不得填筑上层填方料。 为保证路基工后沉降稳定，设计要求路基填土施工顺序为先填土，在保证堆载预压一定时间沉降稳定后再开挖实施桥台结构。 由于本工程施工建设期较长，应充分保证路基预压周期，一般超载、等载预压路段应不少于12个月，欠载预压路段应不少于14个月。 填浜路段应抽水清淤，在原状土上铺筑30㎝砾石砂整平压实后再加铺土工布，然后用粉煤灰掺5%石灰回填（或采用道渣间隔填土填筑），路基顶20㎝范围采用掺灰量4~7%的石灰土处理。 为降低桥台后路堤总沉降，桥台后填土路基填筑材料采用粉煤灰。填筑范围为桥台两侧各40m。路床底铺设砂垫层和土工布，设垂直排水系统的路段，砂垫层厚度为50㎝，其余为30㎝。 本标段范围内高速公路主线跨线桥、南芦公路单喇叭收费立交桥台两侧填土均较高，需进行台后填土的地基处理。软土地基主要采用等载或超载预压方式。 桥台接坡路段和采用超载预压处理的高路堤段路拱铺设30㎝垫层。超载预压路段垫层材料采用砾石砂30㎝。 桥台接坡路段，设计要求的高填土路段及碎石起拱的路段，路堤填土中加设土工布。 7.7.2施工方法及工艺 7.7.2.1软土地基处理 本标段设计对软土地基处理采用超载、等载预压，当原地面清表用2