综合交通枢纽工程投融资建设项目接口管理计划.doc

综合交通枢纽工程投融资建设项目接口管理计划 2.7.1适用范围及管理要求 本计划适用于项目公司内部及项目公司与建设单位、设计单位管理工作接口关系的控制，以及投融资建设工程与非投融资建设工程之间的接口关系控制。 各单位、各部门、各专业相互依从、制约、联系，从而形成一个十分繁杂的接口体系。业主、总体设计、监理、投融资建设项目公司等单位在实施设计、施工、调试、运行的接口技术管理时，对接口体系进行详细、缜密的策划，提出和确定接口系统的组成机构、内容和实施要求以及接口的管理模式，确保设计、施工及调试工作的质量和工程控制，避免因接口不当或疏漏而产生的经济和时间损失。 根据各接口系统组成，功能定位，确定系统相互之间的接口界面，以指导、检查和验证各系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性，并根据接口设计管理对初步设计及施工图设计阶段技术接口进行动态跟踪，以实施有效控制。 要求能够明确设计施工过程中的范围管理，即各相关单位的工作界面划分；各系统、各专业与地方各部门的外部接口；单项工程或系统与其他系统及专业的接口；各专业、各系统间的接口。 项目公司能够对设计施工过程各接口的职责、传递渠道、方式、内容等问题进行控制，确保成果质量和资料的可追溯性。 2.7.2主要接口划分原则 轨道交通本身是由多专业和多系统构成，在轨道交通建设过程中，各专业和系统之间的接口需要相互配合，并做到相互统一、协调一致。 轨道交通接口一般可以分成外部接口与内部接口，本项目外部接口是指投融资建设工程单位与非投融资建设单位的接口关系，内部接口是指投融资建设项目内部各单位部门间、单项工程间、各专业间、各系统间的接口关系、子系统间的接口关系、子系统内部各设备间的接口关系等。 2.7.3主要接口类型 2.7.3.1投融资建设工程外部接口 外部接口指投融资建设项目与地方外部条件的接口关系，包括工程项目与城市规划与用地、文物保护、城市交通、城市道路、城市供电、城市供排水、城市环境与景观、城市人防、城市消防、地质与地震灾害、铁路、航空、航运等。 还包括XX市政府、沿线各区政府和XX地铁有限责任公司对线路站位、城市景观、用地、拆迁、交通疏解等方面的要求。当然，建设单位对设计施工全过程的要求，尤其是建设、运营、开发等的要求以及相应与设计单位、监理单位、市政绿化部门、交通管理部门之间都也属于外部接口的范围。 为保证施工的进程，积极配合业主搞好沿线的拆迁工作，根据工程实际情况，协助比选人核定拆迁范围、数量，并制定拆迁方案，做到合法、合理，尽量少征租土地，降低拆迁费用。拆迁完成具备施工条件后，及时组织施工。 工程施工过程中积极参加业主组织的工程协调会，工作例会，及时和业主衔接各项工作，做好各节点的接口。 经常向业主或业主代表通报工作情况，并与其协商工作事项，商定议事规则和程序，确立例会制度，同时派专人协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。 详细了解设计意图及工程要求，在认真审图的基础上对设计图纸中存在的问题提出对施工图设计管理意见，完善施工图设计。 定期将工程信息反馈至设计人员，使其对施工进展情况有所了解，以利其对有关工作提前进行指导。特殊分部、分项工程施工前，请设计人员到现场核查，达到业主及设计要求标准后，方可进行大面积施工，避免影响整体设计效果。同时，请设计单位配合做好各专业深化设计工作。 按照监理工程师的要求，及时上报施工方案、作业指导书、质检表、开工报告、验工报表等报表。 按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理指令，后协商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。 工程施工中，及时与绿化部门取得联系，了解其施工范围，共同协商，做好施工过程中的配合与服务，使其不相冲突。保证工程有序进行。 提前与公安交通管理部门取得联系，对现况交通有可能造成影响的施工段编报详细的交通疏解方案，并按要求设置必要的交通、施工标志和交通协管人员，确保道路交通的安全和通畅。 2.7.3.2投融资建设工程与非投融资建设工程的接口 根据招标文件，投融资建设工程主要包括：XXX综合交通枢纽工程投融资建设项目的土建工程；机电工程；通信系统、综合监控系统(含：综合监控、防灾报警、环境与设备监控)、门禁系统等除设备采购以外的集成安装工程；安全风险监控系统软件采购及服务；业主自建项目的预留、预埋及施工配合；民用通信工程的施工配合；其他与土建相关的工程(如杂散电流、接地网临时路面结构/系统等)；白蚁防治工程；管线加固、悬吊等保护工程；出入口小广场、以及与市政接驳的绿化景观、公交雨蓬、与车站配套的非机动车停车场工程等；与市政管线及道路等相接驳的工程；与市政合建的人行过街通道工程；与车站、区间同步商业开发的土建、安装装