交通运输专业认知知识-走近城市轨道交通.pptVIP

城轨客室车内设备 * 司机室设备 司机室主要设备与列车操纵有关，设备布置应方便司机操纵列车和提供舒适的工作环境。带司机室车辆位于列车前端部，前端设有紧急疏散梯等设施。 * * 长春客车厂总装车间 * 大连厂 北京厂 大连厂 唐山厂 长春厂 株洲厂 长春厂 唐山厂 四方厂 右图为长春、大连、四方、株洲、唐山和北京等车辆厂生产的地铁与轻轨和低速磁悬浮工程样车。 我国国产化城轨车辆 上海明珠线列车 * * 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * 现代化城市轨道交通系统的构成 * 城市轨道交通基本工作原理 V(750V) 电源来自城市电网（110-10kV） （一）线路与轨道 城市轨道交通线路是列车所行驶的轨道式通道，按其空间设置位置，有地下、地面和高架三种形式 轨道是与铁路一样的标准轨。轨道由钢轨、道床、路基三部分组成。 钢轨一般采用50或60kg/m轨，正线应采用焊接型长钢轨。 采用高性能的弹性扣件以减少列车运行时的噪音。 * （二）城轨车辆 根据线路运量的不同，城市轨道交通车辆可有如下三种标准车辆可选。 A型：适用于高运量（单向运能5～7万人次）线路，必要时可用于大运量线路。 B型：适用于大运量（单向运能3～5万人次）线路。 C型：适用于中运量（单向运能1～3万人次）线路。 * （三）供电系统 供电系统包括电源系统、牵引供电系统、电力监控和数据采集系统（SCADA）、动力及照明系统 我国城轨交通的牵引供电系统应采用DC1500V架空接触网与DC750V接触轨供馈电相结合的方针 对于特大城市中的新建线路宜采用DC1500V接触网供馈电方式 供电系统有以下三种方式： 集中供电方式 分散供电方式 混合供电方式 * 第三轨—集电靴馈受电模式 * 接触网—受电弓馈受电模式 （四）通信系统 通信系统一般由以下几个子系统组成： 传输系统 程控数字交换机 无线通信系统 车站广播系统 闭路电视系统 时钟系统 不间断电源UPS 网络管理系统NMS * （五）信号系统 信号系统是轨道交通线路上唯一的指挥列车运行的设备。目前采用的ATC系统包括了三个子系统： ATS── 行车指挥子系统； ATP── 列车追踪运行自动保护子系统； ATO── 列车自动驾驶子系统。 * （六）自动售检票系统（AFC） * 自动售检票系统AFC的架构 自动售检票系统的执行过程流程 * * 自动售检票系统（AFC） 车站AFC * 半自动售票机 自动售票机 车站终端设备 * 三杆式检票机 拍打门检票机 扇形门检票机 （七）屏蔽门/安全门系统 屏蔽门/安全门系统由门体结构系统、控制系统、电源系统、安全接地系统等四部分组成。高架车站安装半高式安全门，地下车站则安装全封闭式屏蔽门。 设置屏蔽门/安全门的作用逐步被认识并成为重要设备系统之一，它的安装使用也成为城市轨道交通 “以人为本”的重要标志。 * * 屏蔽门 安全门 * （八） 自动扶梯和电梯系统 电扶梯系统是城市轨道交通站台、站厅、地面间运送客流的主要设备，对客流的及时疏散起到了至关重要的作用 城市轨道交通电扶梯系统主要包括是垂直升降电梯、自动扶梯及楼梯升降机（或称轮椅升降台）等机电设备 * 楼梯升降机 自动扶梯 垂直升降电梯 （九）导向和乘客资讯系统 乘客资讯系统(PIS)由包括中央服务器、视频流编播设备、信息编辑工作站、网络管理工作站以及网络交换设备等组成。 * * （十）防灾报警系统 * 城市轨道交通由防灾报警系统（Fire Alarm System，简称FAS）、自动气体灭火系统、防排烟风机、给排水设备等组成。 防灾报警系统系统（FAS）形成了两级管理（即全线控制中心、车站）、三级控制（即全线控制中心、车站、就地）的运行模式。 主要对车站及地下区间的火情、防救灾设备的状况进行监视并对防救灾设备进行控制。 FAS车站级设备 * FAS现场级设备 * * (十)环控系统 环控系统调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，对包括车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等地方的环境起控制调节作用。 * * 车站通风设备示意图 综合监控系统包括：电力监控系统、机电设备监控系统、屏蔽门临控系统、防淹门(FG)互联系统、火灾自动报警、广播系统、闭路电视系统、车载信息系统、车站信息系统、自动检售票系统、信号系统、时钟系统。它涉及的专业门类较多，是一个真正意义的综合系统。 * （十一）综合监控系统 * TCC指挥大厅示意图 * * * * 城轨客室车内设备 *