《石马寨、陈家隧道施工阶段风险评估报告3》.docxVIP

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程地质、水文、气象 3 四、隧道安全风险评估和管理基本流程 7 五、隧道风险评估 10 六、隧道安全风险分级和接受准则 16 七、隧道安全风险因素识别 20 八、安全风险管理机构 23 九、风险应对措施 24 十、石马寨隧道残余风险评估 30 十一、陈家隧道残余风险评估 34 十二、风险评估结论 36 石马寨、陈家隧道施工阶段风险评估报告 一、编制依据 本报告针对于石马寨隧道和陈家隧道风险评估编制的合订本 1、《大冶北至阳新铁路隧道工程安全管理办法》 ( 武九鄂铁安质 2014〕36 号) 2、《铁路建设工程风险管理技术规范》（铁总建设 [2014]131 号） 3、《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁 建设【 2007】102 号） 4、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》 （铁建设〔 2007〕200 号） 5、《铁路工程基本作业安全技术规程》（ TB10301-2009） 6、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（ TB10304-2009） 7、《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2005，以下简称“隧规”） 8、《铁路隧道工程施工技术指南》（ TZ204-2008） 9、 新建大冶北至阳新铁路石马寨隧道设计图 10、新建大冶北至阳新铁路陈家隧道设计图 11、新建大冶北至阳新铁路 DYSG-II 标实施性施工组织设计 12、现场踏勘调查、搜集的实地资料 13、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、 工法成果等。 二、工程概况 石马寨隧道位于湖北省阳新县枫林镇境内，进口位于陈家村附 近，出口位于牛湖附近，汛期仅能通过船只到达，出口处仅有简易 乡村公路通达，交通不便。隧道进口里程为 DK140+077，进口桥隧相 邻，出口里程为 DK143+763，隧道全长 3685.36m，隧道采用人字坡 （ DK141+500 为变坡点），进口段 1423.11m 为 8‰上坡，出口段 2252m 为 7.2 ‰下坡。隧道进口位于陡崖处，施工场地难以布置。本 隧道在进口线路左侧设置横洞一座，横洞全长 330m。在石马寨隧道 最大埋深 350m，围岩分类，Ⅱ级围岩 1616m、III 级围岩 737m、IV级围岩 1109.36m、Ⅴ级围岩 223m。 陈家隧道地处阳新县宋山村，隧道进口里程为 DK139+195，出口里程为 DK139+982.9，出口桥隧相邻，隧道全长 787.9 ，隧道最大埋深约 90m，本隧道为单面上坡，变坡点为 DK139+200，坡率为 8‰，属于灰岩岩溶隧道。隧道的地质结构复杂，岩溶发育，隧道围岩主要有Ⅱ级围岩 160m、Ⅲ级围岩 440m、Ⅳ级围岩 187.9m。三、工程地质、水文、气象 石马寨隧道穿越丘陵及低山区，隧址区内以构造剥蚀低山为主， 低山顶部局部发育溶蚀洼地，山峰林立，地形陡峻，沟谷深切，植被 发育。自然坡度 30～45°，多呈“ V”型。海拔一般为 160～411m， 隧道经过地面最高为 411m，最低点位于隧道进口的沟谷中，海拔为 33mm，相对高差 90～350m，地势起伏较大，隧道出口坡度较缓，多 为第四系残坡积层覆盖。隧道区植被发育，青竹、松树、灌木及杂草 丛生。隧道洞身浅部地段附近有百姓居住，进口为丘间谷地，地势狭 长，出口为牛湖水库。 陈家隧道位于丘陵地貌，相对高差 180m。丘陵顶上发育一处岩 溶洼地，半封闭洼地，直径约为 100m。推测底下岩溶通道发育。地 表水不发育。地表潮湿，植被发育，多为灌木丛所覆盖，丘坡表面植 被茂密。 1、工程地质 石马寨隧道洞身穿越 3 条以北东向走向为主的中小型正断层， 断 层附近岩溶发育、岩体破碎，地下水富集，水量丰富，断层处断层带 附近岩溶发育、岩体破碎，节理裂隙发育，饱水性及导水性较好，极 易发生突水突泥现象，应加强支护和排水措施。灰岩，浅灰色、肉红 色，弱风化，隐晶质结构，中厚层状构造，主要成分为方解石，节理 裂隙较发育，可见大量的方解石脉，岩层较完整。 石马寨隧道洞身岩层分布为：第四系残坡积（ Q4el+dl ）粉质粘 土及三叠系中统嘉陵江组灰岩 （T2j ），三叠系下统大冶组灰岩 （ T1d）, 分述如下： 1）、第四系（ Q4el+dl ） 区内主要发育残坡积层粉质黏土， 分布于沿线的山坡坡脚、 沟谷地带、岩溶洼地，一般厚约 4～6m，黄褐色，软~硬塑，进口段厚约 0～ 2.1 米，出口段厚约 2.6 ～15.1 米。 2）、三叠系中统嘉陵江组灰岩（ T2j ） 灰岩，灰色，弱风化，隐晶质结构，中厚层状，岩质坚硬，岩溶 较发育，溶沟、溶槽明显，浅部节理裂隙发育，为方解石所充填。 3）、三叠系下统大冶组灰岩（ T1d）： 陈家隧道穿越的地层主要为三叠系的碳酸