二手车贸易第二章.pptVIP

第二章 国内外二手车贸易比较分析 第一节 国外二手车贸易 第二节 国内二手车贸易 第三节 国内外二手车贸易差距 第四节 我国二手车贸易发展中存在问题 第一节 国外二手车贸易 交易规模现实 交易量超过新车。一般来说，成熟市场二手车交易量是新车的2倍以上。 目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍、2倍， 思考 为什么美国的二手车交易规模为新车的3.5倍；德国、瑞士、台湾的二手车交易规模为新车的2倍；日本二手车交易规模为新车的1.4倍；目前我国的二手车交易规模为新车的0.37-0.38倍（2006年） 美国特别高、日本比较低的原因是什么？中国目前很低的原因又是什么？ 从交易规模上，能发现什么机会？ 二手车交易利润超过新车。旧车利润主要在于旧车价格低廉，而整修翻新增值较大。 美国旧车利润占利润总额的45％。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。大交易量和高利润的原因是经营二手车的主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。 以英国为例，在英国有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，英国消费者可选的二手车品牌多达50余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。二手车经销商手中的二手车存量十分充足，成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年，经销商可以在拍卖市场或者