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汽车钣金的修理作业，包括成型与整平两种作业，这些手工作业要求精细的最後加工和修整，且必须十分平滑。 而车身修理作业的主要项目为变形及凹凸的修正作业，这需要种种手工具及其他矫正机器等工具。在本章谨先介绍三类车身钣金手工具的种类和其使用方法。 钣 金 工 具 车身修理用铁锤的小而平的面，可使钢板表面所接受的打击力扩散于相当广大的面积上，这对平板作业时有效果。 对于顶垫在钣金件背面而看不见的顶铁，很难给予配合正确的锤击，但铁锤的打击面大时，打击的失误减少。 锤 子 和 垫 铁 这两种手工具是汽车钣金工作者最基本的工具，使用这些简单的手工 具能够用来将金属板整平、修正变形、延展、或者是做各种形状的东西。 手顶铁类 手顶铁有各式各样的形状和大小，一般常用的为标准型。作业者必 须依修理部位的形状选择最适合者使用之。手顶铁是顶垫，在板材的背面 支持铁槌的打击力量，以具有铁槌的三倍重量为适当 如果铁锤打击在手顶铁没有顶到的地方时，则可以矫正变形，也可以 得到与折弯相同的效果。打击处距离手顶铁较远时，则整形或打弯的力量 较为减弱。 车身钣金凹入的整形顺序是先检查凹陷的程度和应力分布的状态。小 的凹陷，应力是由中心处扩大，因而整形作业是由中心处开始向周围扩大。 利用手工具修整变形 钣金大凹陷部分的修正顺序是： 1、用手顶铁由钣金内侧向外顶出，使凹陷变浅。 2、而后使用整平锤敲打凹陷周围比原来板面为高凸的部分，此时铁锤和手顶铁的距离略远，交互著敲打此为「虚敲」的现象。 3、将变形的范围缩小并使变形量集中，最后再将此残余的少部分凸起部打缩，此为“实敲” 。 由内侧修正凹陷 手顶铁的曲面要 小于钢板的曲面 大凹陷 修正宽广的凹陷时： 应力在外侧的两端处，如图所示，必须由外端向中央部分进行修正作 业，将铁槌和手顶铁一面敲打一面向中央移动整形。 撬棒类： 撬棒是由钢棒所制成，其一端或两端被延展成平的形 状，有各式各样的形式，平的部分使用于钢板的弯曲部或 凹下部分的修正。 撬棒适用于钣金面的内侧等狭窄而手顶铁不易伸入的部位， 而且可当作手顶铁在较大的部位将铁槌的打击力扩散。 撬棒的使用法 撬棒也可以当做手顶铁使用，将撬棒自缝隙插入种种形状的凹陷下或 变形车身板的内侧里，再以铁槌敲打整平板面。同时也可用来分散铁槌 的打击力，此时将撬棒垫在凹陷处或凸痕面上，铁槌则敲打在撬捧上，形 成间接的作用力，不仅使打击的作用力分布变广阔，也使油漆不致于被敲 打剥落。 车身钣金锉刀之使用法： 使用铁槌和手顶铁将钢板变形修复後，接著是做表面的整平作业。首 先使用锉刀，铁刮刀和砂磨机将漆膜除去，钣金表面整形敲平後，以车身 锉刀锉除一些小凸起处或者是用来帮助作业者能够很容易的判别出细小的 凹凸处。然後再以尖头槌等工具将凹凸处消除。 1、使用车身钣金锉刀作业时，要成一适当之角度（倾斜30度平推）而不是顺著锉刀直行前进。如果顺著锉刀直进的话，将会把钣金面锉出凹痕。 而且仅轻轻加压力於锉刀上进行推锉即可，太重的压力将使锉过分切削金属面，但是仍然需要有适当的压力以防止锉刀跳动。 2、 锉削时，行程要长而有规律，不可短而杂乱，行程是从未损坏到损坏再到未损坏。 车身钣金锉刀之使用法： 锉平修理过的部位 被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点。 从未损坏区的一边开始挫，然后穿过损坏区，到达未损坏区的另一边。采用这种方法时，未损坏区和损坏区的正确平面都能够得到保持。在锉的过程中，应该握住手柄向前推。用手握住锉的头部，以便控制压力的大小和方向。每次锉的行程应尽量拉长。在返回的行程中，用手柄将车身锉从金属上拉回。当锉一个很平坦的部位时，将锉与推进方向成30o角水平地推。 锉平修理的过程 在隆起的金属板上，应将锉平放，并沿着变平的凸起处平推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30度角或更小的角度向一边推。 锉平修理的过程 用车身锉可以找出所有的低点。于是，修理技师便可“拉出”各个低点，敲平各个高点，然后再用车身锉寻找。应反复进行这一过程，直到所有的低点消失，最后还应将这一部位锉平。 受到拉伸的金属 当金属受到碰撞而产生严重损坏时，在严重折损处通常会受到拉伸。同样的部位在校正过程中也会受到轻微的拉伸。 当金属板上存在拉伸区时，一定要将拉伸区矫正到原来的形状。 收缩的原理 一条钢棒，它的两端都能够自