发动机电子控制系统项目12-16.pptVIP

3．检查ECU IGT、IGF电压。 脱开点火器连接器，点火开关置于ON位置。转动发动机时，检测ECU连接器端子IGT和E1之间电压，应大于0.1V和小于4.5V。检测ECU连接器端子IGF和E1之间电压，应在4.5~5.5V之间。 发动机怠速时，检查ECU连接器端子IGT和E1，IGF和E1之间波形，正确波形如图15-3所示。 4．检查点火器总成（+B电压、C-电压）。脱开连接器，点火开关置于ON位置。检测点火器连接器端子+B、C-和车身搭铁之间电压，应在9~14V之间。 5．检查点火线圈总成（安装在分电器内）。 检查初级线圈正级和负极端子之间电阻，正常值：0.36~0.55Ω（在线圈自身的温度冷态时），0.45~0.65Ω（在50~100℃热态时）。 检查次级线圈正极和高压线端子之间电阻，如图15-5所示。正常值：9.0~15.4kΩ（在线圈自身的温度冷态时），9.0~15.4kΩ（在50~100℃热态时）。 图15-4 检查初级线圈正级 和负极端子之间电阻 图15-5 检查次级线圈正极 和高压线端子之间电阻 6．检查分电器总成（+B电压）。脱开连接器，点火开关置于ON位置。检测分电器连接器端子+B和车身搭铁之间电压，应在9~14V之间。 项目12 桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 实训目标 1．掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2．掌握霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。 端子1-屏蔽线 端子2-信号线负极 端子3-点火正时/转速信号线 与ECU的连接 桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器的检修 传感器电阻的检查。断开点火开关，拨出传感器引线插头（灰色）， 检测传感器插座端子2与3间信号线圈电阻应为450~1000Ω，端子2或3与屏蔽线端子1之间电阻应为无穷大。 线束导通性的检查。分别检测传感器线束插头端子3、2、1与控制单元线束插孔56、 63、67之间的电阻值，其阻值最大不超过1.5Ω。 测量信号电压：2和3间应有6V交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 查看08功能读测量数据块03显示组，可显示发动机转速。 Read measuring value block3 → 1 2 3 4 发动机转速 输出信号波形检测 连接示波器，起动发动机，先怠速运转而后加速，获得波形。良好的波形在0V电平上、下的幅值应基本接近，幅值会随发动机转速增加而增大，频率会随发动机转速增加而加快，幅值、频率和形状在确定的条件（转速等）下是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。 霍尔式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 桑塔纳2000GSi AJR发动机霍尔凸轮轴位置传感器 由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。 1-凸轮轴同步带轮 2-信号转子 3-霍尔信号发生器 端子1为电源正极端子 端子2为信号输出端子 端子3为电源负极端子 检测传感器的工作情况。用发光二极管从传感器插头背面连接端子2和3，起动发动机几秒钟，发动机每转两圈检测灯必须闪亮一次。如检测灯不闪亮，则进行电源电压及线束检测。 V 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 V 检测线束导线有无断路故障：传感器插头端子1、 2、3与控制单元插头端子62、 76、 67各导线的电阻值应不大于1.5Ω。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。 检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。 霍尔式传感器波形 检查脉冲幅值、频率和形状的一致性；频率随转速变化而变化。 桑塔纳2000  霍尔凸轮轴位置传感器的双通道示波 项目13 丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 实训目标 1．掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2．掌握磁感应式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。 1．曲轴位置传感器的检测 （1）检测传感器电阻。检查连接器端子1、2间电阻，在冷态（线圈自身的温度：–10~50℃）时为1630~2740Ω，热态（5