宁波天意钢桥面铺装技术有限公司桃夭门大桥钢桥面维修方案.docxVIP

ER?铺装技术是钢桥面树脂沥青铺装 技术的最新研究成果 专为修补钢桥面量身打造 桃夭门大桥 钢桥面维修方案及报价 宁波天意钢桥面铺装技术有限公司 桃夭门大桥钢桥面维修方案及报价 一、?概述 桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，桥面宽?27.6?米，双 向四车道。其中主跨?580?米的双塔双索面斜拉桥，于?2001?年?3?月动工建设， 2003?年?4?月?完?工?，?主?桥?钢桥面铺装采用美国环氧沥青混凝土的结构是下层 2.5cm+上层?2.5cm?的双层环氧沥青混凝土铺装方案。于?2006?年?1?月?1?日建成通 车。 目前，桃夭门大桥的桥面铺装表面出现多处裂缝，局部有脱落的坑槽等病 害。养护单位对显著病害进行了灌缝和局部更换铺装的维修，但维修的路面表观 效果不佳，有些病害没有得到有效的去除。为改善桃夭门大桥的桥面铺装状态， 也为今后金塘大桥及西侯门大桥的维修积累经验，大桥运营管理单位决定对桃夭 门大桥的钢桥面铺装的维修征集维修方案。 二、?桃夭门大桥原环氧沥青铺装的病害现象及原因分析 1?开裂 桥面铺装开裂是桃夭门大桥环氧沥青铺装最典型的病害。纵向裂缝主要出现 在车道轮迹带位置位置，路肩及紧急停车带区域也可见局部凸起的气包，顶面伴 随有不规则裂缝。见下图?2.1。 宁波天意钢桥面铺装技术有限公司 第?1?页 桃夭门大桥钢桥面维修方案及报价 图?2.1?纵向开裂及灌缝后的桥面铺装表面 目前的分析认为，裂缝主要与美国双层环氧的铺装体系和材料特性及施工可 能有关。 美国双层环氧沥青是致密型的无车辙铺装路面，采用环氧沥青作为胶结料在 中高温条件下混合，形成热固性环氧沥青混凝土。其主要铺装结构为： 钢板环氧富锌漆+洒布防水粘结层沥青+双层环氧沥青混合料的铺装，总厚度 一般为?50-55mm。 摊铺施工作业时，因洒布的环氧沥青防水层尚未固化，摊铺机甚至运料汽车 都行走在洒布沥青上，破坏了防水沥青的均匀性。而且这层洒布沥青因尚未固化， 在摊铺碾压时界面材料对混合料没有约束性，因此，当混合料固化形成内聚力时 也不能约束微裂缝的产生。当水通过裂缝进入铺装层底部时，环氧富锌漆腐蚀， 造成铺装层与钢板脱离。这是原双层环氧沥青体系破坏的根本原因。铺装施工的 不精细更会加剧这种开裂。 产生裂缝的另一个原因可能是随处可见凸起的汽包及汽包顶部不规则的裂 缝。这种现象在没有车辆荷载的紧急停车带区域至今仍清晰可见。显然，这与桥 宁波天意钢桥面铺装技术有限公司 第?2?页 桃夭门大桥钢桥面维修方案及报价 面正交异性版或荷载受力无关，完全是铺装混合料自身的病害。汽包现象不可能 仅发生在紧急停车带区域，行车道区域也应同样存在。当行车道区域出现汽包时， 在车辆荷载的促动下，汽包顶部的不规则裂缝很快发展，连通成桥面的纵向裂缝。 原始汽包产生的原因可能是铺装施工时混合料中混入了气体，由于混合料的致密 性使气体无路出逃，形成聚集的汽包。当然，这种气体也有可能来源于?A、B?组 分反应的生成物，或由掺入的溶剂或稀释剂的释放，但这需要了解美国环氧沥青 的基础配方及反应原理方可确定。有些人乐于相信的“工人一滴汗水产生一个汽 包”的说法目前还缺少必要的证据。 2?坑槽 坑槽产生的原因比较容易理解，当桥面铺装出现裂缝后地表水侵入裂缝，影 响了桥面铺装的层间连接，严重时地表水侵入到铺装层底面，使环氧富锌漆氧化 腐蚀，造成局部铺装脱层。铺装在开裂、水和荷载的作用下，裂缝逐渐纵横发展 最终铺装层局部脱落形成坑槽，其实质可理解为铺装层失去了界面的约束被压碎 了。如下图?2.2。 导致坑槽出现的另一个原因还可能是“死料”问题。所谓“死料”是指粘连 在摊铺机熨平板内超过容许施工时间的环氧混合料。“死料”因超过了反应时间 出现了硬化而不能有效压实，当“死料”混入铺装路面即出现局部不能压实现象， 在车辆荷载作用下“死料”发生脱落形成坑槽。 图?2.2?桃夭门大桥环氧沥青铺装坑槽修复后现状 三、树脂沥青（ER）钢桥面铺装修补技术介绍 宁波天意钢桥面铺装技术有限公司 第?3?页 试验项目 单位 技术要求 试验方法 拉拔强度（70℃） MPa ≥2.0 ASTM?D?638 拉拔强度（25℃） MPa ≥10 拉剪强度（70℃） MPa ≥1.0 拉剪仪 拉剪强度（25℃） MPa ≥5.0 指干时间（25℃） h ≥5.0 指干法 桃夭门大桥钢桥面维修方案及报价 1、ER?修补技术 ER?修补技术由宁波天意公司开发的树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术（ERS）演 化而来，是针对美国环氧沥青铺装病害专门研发的修补技术。其铺装的主要结构、 原理、技术特点、及关键材料性能指标要求如下： 冷拌树脂沥青混凝土层?RA13(4-6cm) 树脂沥青防水抗滑粘结层?EBCL（不计算厚度） 钢板喷砂除锈 图