塔吊拆卸地下室加固方案.docxVIP

青岛宝龙城市广场项目?QTZ40?塔吊拆卸结构加固方案 1?工程概况 1.1?工程建设概况 宝龙城市广场地处青岛市城阳区长城路与文阳路之间，占地面积约 19?万平方米。由休闲游乐广场、大型超市、百货商场、建材城、餐饮娱乐 城、酒店、公寓组成的大型综合商业城。总建筑面积约?46?万平方米，地 下?1?层，地上?3?层，单层建筑面积约?10?万平米。 1.2?塔吊布置情况说明 为了满足施工生产的需要，需要将一些塔吊布置于建筑物的内部，详 下图： 由于本工程为三边工程，布置之初仅有一张建筑平面效果图，无结构 图纸。现本工程结构基本封顶，个别坐落于建筑物内侧的塔吊拆除时需要 第?1?页 青岛宝龙城市广场项目?QTZ40?塔吊拆卸结构加固方案 将汽车吊行驶进到地下室顶板上进行拆卸。根据现有结构图必须对汽车 吊经过的地下室顶板核算。 1.3?待拆塔吊情况介绍 目前需要拆除的塔吊为我项目的一台?QTZ40?塔吊，该塔吊从中心点 起算臂长?47m，大臂自重为?4T，配重自重为?5.5T。其与建筑物关系如下 图： 第?2?页 青岛宝龙城市广场项目?QTZ40?塔吊拆卸结构加固方案 2?拆卸工艺 一、塔吊拆卸流程 1、将塔身拆至最低高度（约?20m）。 2、放下吊钩，拆下起重绳固定端，将起重绳收回卷筒。 3、收回起重跑车至首节臂架根部将其固定，拆下变幅绳固定端，收 回卷筒。 4、汽车吊拆下前?3?块砼平衡重，吊至货车。 5、拆除变幅机构电源。 6、汽车吊吊钩将起重臂固定，并将连接在起重臂上连接拉杆拆除， 然后沿东西方向将起重臂放至屋面，拆解成?9?部分（每部分约?0.44?吨重）， 使用钢管滚至（QTZ80）塔吊所能起吊位置，吊至货车。 7、卸下其余砼平衡重，吊至货车。 8、拆除电源。 9、臂架尾部拴钢丝绳，用以控制其方向。 10、用起重吊索拴住臂架前后吊点，将其向上拉起?15°左右角度。 11、拆下第?1、2?节拉杆之间的销轴，将拉杆放置在臂架上固定。 12、放平臂架，拆下根部销轴，将臂架放至货车。 二、拆卸行车路线 通过和塔吊租赁公司技术人员商议，行车路线如下： 第?3?页 青岛宝龙城市广场项目?QTZ40?塔吊拆卸结构加固方案 3?受力面分析 3.1?汽车吊主要技术性能 本工程使用徐工?QY25A?汽车吊进行塔吊拆卸，其各种数据如下表： 轴距 前轮距 后轮距 支腿跨距 4.33m/1.35m 2.09m 1.865m 5.07m/5.4m 长 宽 高 整车自重 12.25m 2.5m 3.5m 28T 3.2?计算思路 3.2.1?计算假设前提 一、汽车吊非工作（行驶）状态假设 根据对汽车吊轮距和轴距的分析，如果汽车吊对楼板发生了破坏，假 设是汽车吊轴距×轮距范围内投影面积发生整体坍塌。以此假设为前提， 将上述投影面积的混凝土楼板假设为理论刚体。 在假设一成立的前提下，汽车吊由非连续平面点荷载通过理论刚体 简化为面荷载。只需要对刚体下施加一个向上和与汽车吊自重同值的面 荷载即可满足非工作过程（行驶过程）的承载力计算。 二、汽车吊工作状态假设 第?4?页 青岛宝龙城市广场项目?QTZ40?塔吊拆卸结构加固方案 汽车吊在工作时其支腿跨距为?5.07m×5.4m，刚好在分别坐落与一条 主梁和次梁上，一旦发生破坏，该主、次梁为薄弱点。对上述混凝土主次 梁进行正截面抗弯验算。 3.2.2?行车状态现浇梁板承载力计算 一、投影面积计算 1、非工作过程 汽车吊轴距×轮距＝1.865×1.360+4.320×2.090＝11.57m2。 2、工作过程 主梁或次梁。 二、汽车吊非工作状态加固计算 在汽车吊行驶的整个路线进行非工作状态加固。 方法为非标?48mm×3.0mm?钢管、扣件和顶托组成的满堂架加固。 满堂架要求设计承载力为?1.2×280KN/11.57m2＝29KN/m2 1.2?为荷载组合系数。 3.2.3?工作状态现浇梁板承载力计算 在汽车吊工作时可能出现各种状态，但是当极限工作状态出现时，可 能出现全部荷载施加在汽车吊某端支腿座落的主梁上的情况。 汽车吊自重＝280KN 当进行大臂起吊时，大臂自重?40KN 第?5?页 青岛宝龙城市广场项目?QTZ40?塔吊拆卸结构加固方案 故工作状态的最大荷载为?280+40＝320KN。 当全部施加在落于主（次）梁的两支支腿上，每支支腿向梁施加 160KN?集中荷载。 取极限状态进行计算，当极限状态满足，则满足安全要求。 一、极限工作状态下主梁承载力计算 1、恒荷载计算：楼板厚?120mm；主梁尺寸?400×600，净跨?L=7.4m。 说明：本工程实际为井字梁结构，实际其荷载图与下图有异。但为了 计算简便，本方案将井字梁区考虑为整板，按下图进行荷载分布计算，其 结果大于实际情况，有利于整体计算结果的安全