自卸车的总布置设计分解.docxVIP

自卸车的研究与方案设计 [摘要]?随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保 持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但总体上讲，目前我国自 卸车技术与发达国家相比还处于较低水平，主要表现在材料，结构，工艺，技 术含量，耐久性，舒适性乃至安全性等方面。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从 车厢的设计、举升机构的布置、取力器的设计等方面完成?HFC3060?自卸车的总 体布置设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个?HFC3060?自卸车的外 廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量 和轴载质量进行了相关的计算与设计。 [关键词]?自卸汽车?总体布置设计?副车架?轴载质量?举升机构 自卸车的研究与方案设计 目录 引言………………………………………………………………………………1 1.自卸车整车总布置………………………………………………………………2 1.1?自卸车总布置的要求和特点…………………………………………………2 1.2?确定自卸车车总体参数………………………………………………………3 1.3?取力器的布置……………………………………………………………6 2?自卸车车架的改装设计………………………………………………………8 2.1?主车架的改装设计………………………………………………………….8 2.2?副车架的设计……………………………………………………8 3?举升机构的设计……………………………………………………………12 3.1?举升机构结构型式的分类及特………………………………………………12 3.2?举升机构的选择………………………………………………………13 4?自卸车的主要性能计算………………………………………………………14 4.1?汽车行驶阻力………………………………………………………14 结论…………………………………………………………………17 参考文献……………………………………………………………………………18 Ⅰ 自卸车的研究与方案设计 引?言 近年来，随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽 车工业的飞速发展，我国专用车市场也得到迅速发展呈现出繁荣的景象。为了 满足国内各种需求和促进国民经济的发展，对专用车产品技术含量和附加值的 要求越来越高。在汽车制造市场竞争日益激烈的今天，国内目前专用车的品种 还较少，而且重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只 能生产中型普通专用车、其他类型的专业车产量仍较少且功能简单。去年以来， 我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国?395?家改装车企业改装汽车?23.06 万辆，销售?23.05?万辆。自卸汽车?27125?辆，占总量的?11.76％。随着国内基 础设施建设迅猛发展，自卸车近年来一直保持较高产销量。但是我国生产的自 卸车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经 过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，生产出的大部分自卸车仍基本是技术 含量低、售价低的劳动密集型的普通低吨位自卸车。我国自卸汽车的发展经历 了快速发展过程，虽然存在不少困难和问题，但随着我国经济的进一步发展， 以及国家各项政策的落实，在全行业的共同努力下，我国自卸汽车产业一定会 走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家的发展水平，在国际市场上扮演 更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。 自卸车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大 程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置。总布置设计是是汽车产 品设计中一项很重要的环节，是一项贯穿从商品策划直到汽车投入批量生产为 止的整个过程的设计工作，是一个反复协商和调整的过程。自卸车在整车布置 时需注意的问题很多，要考虑自卸车的使用要求，选取合适的货箱尺寸；要考 虑校核整车的轴荷分配、货物倾卸过程中的运动干涉问题及整车的侧倾问题。 只有综合考虑这得事半功倍的效果。 1 自卸车的研究与方案设计 1?自卸车整车总布置 1.1?自卸车总布置的要求和特点 总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力 装置、举升工作装置、其它附件与所选定的?HFC1061?汽车底盘构成相互协调和 匹配的整体，达到设计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进 行总体布置时应按照以下原则： 1)?满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥 在布置举升机构时避免油缸过长大于主减速器的离地间隙，成为底盘离地 间隙的瓶颈。为了降低这一指标，可以选取合适举升机构形式，使其离地间隙 大于主减速器离地间隙。所以在进行总布置时，要从多方面综合考虑。 2)?尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动 因为