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黄冈?XX?汽车工业园区可行性研究 （简版） 一、项目简介 基于湖北省“十二五”规划关于构建现代产业体系的要去， 立足黄冈市“武汉城市圈”的优良地理优势。湖北骏马集团有 限公司高瞻远瞩，以科学发展的眼光抓住了市场先机，拟投 资人民币?XX?亿元发起建设黄冈?XX?国际汽车城。定位为： 立足汽车产业发展的需求，建设为汽车生产商、汽车贸易商、 汽车零部件（用品）制造企业为主的，汽车行业全产业链提供 综合性服务的平台。建设内容包括：汽车展示中心、4S?店、整 车、零配件及汽车用品、仓储中心、物流中心及相关配套设 施等。 二、项目建设背景 近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生 活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽 车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不 再是梦想。同时城乡一体化进程的加快，城市不断扩大，人 口流动加速，也让汽车成为了普通民众生活必不可少的交通 工具。 据专业机构数据显示，2011?年中国汽车市场产销规模增 速大幅下降。与?2010?年超过?30%的增长幅度相比，2011?年 中国汽车市场的整体产量为?1841.89?万辆，同比增长仅?0.84 个百分点。销量方面，市场整体销量为?1850.51?万辆，同比增 长?2.45?个百分点。 2011?年中国汽车市场产销规模增速大幅下降。与?2010 年超过?30%的增长幅度相比，2011?年中国汽车市场的整体 产量为?1841.89?万辆，同比增长仅?0.84?个百分点。销量方面， 市场整体销量为?1850.51?万辆，同比增长?2.45?个百分点。 按照不同类型车中划分，基本型乘用车(轿车)销量为 1012.27?万辆，运动型多用途车(SUV)与多功能车(MPV)的销 量分别为?159.37?万辆和?49.77?万辆，交叉型乘用车销量为 225.83?万辆，四者同比涨幅均低于?2010?年水平，其中交叉型 乘用车销量同比下降了?9.38%。 从不同类型车种在乘用车市场中的销量占比来看，2011 年国内乘用车市场中基本型乘用车(轿车)仍占有较大比重， 销量占比为?69.9%，其与?2010?年相比出现小幅上升。运动型 多用途车(SUV)销量占比?11.0%，上升了?1.4?个百分点。交叉 型乘用车销量占比有所下降。 经济的发展带旺了消费市场，同时汽车消费的兴起，促 进了汽车市场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，汽车 市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。黄冈地区目前 拥有数家汽车交易市场，如恒信德龙汽车品牌市场、君行天 下汽车城、贸易广场、南湖汽车城、鄂东国际汽车城等，竞争 日趋白热化。尽管如此，黄冈市汽车市场发展远不能令人满 意，汽车市场的发展存在着诸多问题。其中主要表现在以下 几方面： 一是市场的规模普遍偏小，造成入驻的品牌不全，也无 法容纳更多的车型展示。 二是由于汽车市场规模较小，难以提供多样化的服务， 功能单一，配套服务也不全面。 三是市场定位不明确，除了销售功能，其他功能均有待 开发，如何构建一个现代化全方位的服务平台，是市场在由 初级向高级转变过程中需要思考的问题。 随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大，汽车市场不能适应 现?实需要的态势已越发明显。无论是从汽车制造来说，还是 从流通来说，都需要有规模宏大的、能抗衡国内外汽车销售 商竞争、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力 的现代汽车市场。 三、SWOT?分析 S?优势 成熟的经验与经营模式 优秀的团队与实力支持 政策扶持 O?机会 汽车消费市场发展迅猛 市场容量不断扩大 W?劣势 对于开发全新的业态产业是否能 得到市场的认可，未知风险较多 T?威胁 面对固有市场竞争者，未知市场 风险较大 四、经济效益 1、租金收入（略） 2、仓储收入（略） 3、物流收入（略） 4、展会收入（略） 5、配套服务收入及其他（略） 五、社会效益 项目的建设对推动黄冈地区发展现代商贸流通业、现代 物流业，建设现代化中心城市有重要作用本项目建设的主导 思想是不走以往市场发展过程中存在的功能单一、经营粗放 的老路，而是着力于打造一个具有很强辐射能力的国际性的 汽车流通市场。项目建设的这一指导思想与发展商贸流通业 的思路和要求相吻合。 物流业是近年来在我国发展非常快的一个产业，也是十 一五、十二五规划中大力支持的产业。由于本项目不仅仅是 一个商贸流通场所，更是一个汽车及汽车配件的物流平台。 因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等 功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，有 效地为国内外各大汽车厂商提供服务 项目的建设将有利于黄冈市国民经济及社会的发展，促进本 地就业。由于本项目规模大、定位高，因而项目的迅速发展 将对地方经济的发展带来积极的影响。一方面，汽车市场