项目七--7.3.1-规范中对双层底结构的要求.pptVIP

船底结构型式 分类 主要组成构件 适用范围 横向构件 纵向构件 单底 横骨架式 实肋板（每档肋距设置） 中内龙骨 旁内龙骨 中、小型内河船广泛采用； 各类船的首、尾尖仓内采用； 甲板货船常采用实肋板、底肋骨间隔设置 纵骨架式 实肋板（不大于4档肋距设置） 中内龙骨 旁内龙骨 船底纵骨 油轮与油驳，简易货船，甲板驳 双层底 横骨架式 实肋板（每档或不大于四档设置） 组合肋板（在不设实肋板的肋位上设置） 中桁材 旁桁材 L40m航行于长江急流航段的客货轮 纵骨架式 实肋板 （不大于4档肋位设置） 中桁材 旁桁材 外底纵骨 油轮，推（拖）轮，双壳驳等，长江大、中型客货轮 项目七 船体结构规范设计 单底结构的骨架设计 单层底的船底骨架可为横骨架式或纵骨架式。船长小于或等于30m的船舶，宜采用横骨架式。 （一）单底结构的主要构件和布置 1. 实肋板 横骨架式单底结构中，实肋板是单底骨架的主要构件，应每档肋位设置.，船长小于或等于30m时，可隔一个肋位设置。 纵骨架式单底也设置实肋板，其间距应不大于2.5m。 项目七 船体结构规范设计 内龙骨 内龙骨包括中内龙骨与旁内龙骨，船底应设置旁内龙骨。小船的底部一般设置1一3道内龙骨，大船设置3~5道。 中内龙骨、旁内龙骨尽可能均匀设置，其间距应不大于2.5 m，对于船长不大于30m的小船，应不大于2m，至船首、尾部间距应逐渐缩小。 中内龙骨除了参与总纵弯曲与板架的局部弯曲外，还起着联系肋板及承受坞墩反力的作用，要求它尽可能地贯通全船，并与首、尾柱有效地连接（往首、尾部可为间断板）。 平底船允许以2根旁内龙骨（左右各1根）代替中内龙骨。 单机船的主机基座纵桁如在机舱内贯通，机舱内的中内龙骨可以省略，此时，与机舱毗邻的后舱允许以延伸机座纵桁的2根旁内龙骨代替中内龙骨。 项目七 船体结构规范设计 旁内龙骨 旁内龙骨起着联系肋板的作用，它在肋板之间可以间断设置。 布置旁内龙骨通常从机舱开始，根据主机座纵桁位置而定，如双主机船，旁内龙骨应是机座纵桁的延续。 旁内龙骨应尽可能与甲板纵桁布置在同一纵剖面内，以便布置支柱并通过舱壁上的垂直扶强材组成纵向框架，使外力能很好地互相传递。 项目七 船体结构规范设计 中内龙骨与旁内龙骨及基座纵桁不应在舱壁处突然中断，应各自在中内龙骨与旁内龙骨过渡处不能突然中断，应各自向舱壁的另一面延伸，形成交叉过渡性结构，相互交错不小于3个肋距；或加过渡性肘板，肘板长度不小于2个肋距。如图5-10所示。 项目七 船体结构规范设计 下图 中内龙骨、旁内龙骨、基座纵桁在舱壁处的过渡 项目七 船体结构规范设计 底肋骨 横骨架式船底未设实肋板的肋位上应设置底肋骨。 船底纵骨 纵骨架式单底结构设置有船底纵骨 项目七 船体结构规范设计 构件尺寸的设计 1. 实肋板 实肋板剖面模数W应不小于按下式计算所得之值，其腹板高度应不大于其厚度的75倍（首、尾部可适当增大）。 W=Ks（fd＋r）l2 cm3 式中：s——实肋板间距，m； f——系数，按表5-9选取； d——吃水，m； r——半波高，m，按航区确定； l——实肋板跨距，m，取实肋板与舷侧外板交点之间的距离。 项目七 船体结构规范设计 K——内龙骨修正系数，表示考虑了内龙骨作用后，实肋板最大弯矩可以减小的倍数，按下式计算： K=a（l1/l－1.1）＋b 其中：a、b——系数，按表5-10选取； L1/l——舱长比，ll为舱底平面长度（取两横舱壁的间距）m；取值范围按表5-11选取。 项目七 船体结构规范设计 如设有纵舱壁或双向纵桁架时，应按甲板货船对实肋板剖面模数的要求进行计算。 另外，斜底船中部实肋板向舷侧延伸的腹板高度可逐渐减小，但在离中纵剖面3/8Bi（该处船宽）处的腹板高度，应不小于中纵剖面处腹板高度的1/2，如图5-11所示。 图5-11 实肋板尺寸 项目七 船体结构规范设计 2. 内龙骨 内龙骨尺寸可由实肋板尺寸而定。 《内规》规定，中内龙骨腹板的高度和厚度与该处实肋板相同，面板剖面积应不小于实肋板面板剖面积的1.5倍。旁内龙骨可用间断板，尺寸与该处实肋板相同。 项目七 船体结构规范设计 3. 底肋骨 横骨架式船底未设实肋板的肋位上应设置底肋骨，其剖面模数和剖面惯性矩都应满足相应要求。 底肋骨的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值： W =4. 2s（d+r）l2+5 cm3 项目七 船体结构规范设计 4. 船底纵骨 船底纵骨的剖面模数W应不小于按下式计算所得之值： W=Ks（d+r）l2 cm3 式中：K——系数，在船中部K=0.015L+5.6，其中L为船长，船中部以外可逐步递减至0.8 K； 2.纵骨剖面惯性矩