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2 2 项目 单元 八 汽车主要电气系统线路 课程名称 汽车电气构造与维修 学时 12 班级： 学号： 姓名： 故障描述 故障一：某大众系列轿车，在接上电源后，雨刮器保险丝就会烧了。 故障二：某大众系列轿车的前大灯，时亮时不亮。 故障三：某大众系列轿车，在打开点火开关点火时，起动机不转。 故障四：某大众系列轿车，电喇叭不响，但检测电喇叭是好的。 故障五：某大众系列轿车，空调的暖风电动机不转。 故障六：某大众系列轿车的水温表指针总是指在 100℃以上。 知识准备 第 一 节 、 汽 车 电 路 基 础 元 件 一、导线与线束 (一)导线 汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、 屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻 尼线之分。 1．低压导线 (1)普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不 同又分为 QVR 型(聚氯乙烯绝缘包层)和 QFR 型(聚氯乙烯一丁腈复合 绝缘包层)两种。 导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功 率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小， 机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得 小于0．5mm2。汽车用低压导线的结构与规格见表7—1。其允许载流 量见表7-2。汽车12V 电系主要电路导线截面的推荐值见表7—3。 表7-1 低压导线的结构和规格 线芯结构 标称截面 绝缘层标度 电线最径 单根直径 ／ mm 根数 ／mm ／mm ／mm 0．5 0．6 2．2 0．6 0．6 2．3 0．8 7 0．39 0．6 2．5 1．0 7 0．43 0．6 2．6 1．5 17 0．52 0．6 2．9 2．5 19 0．41 0．8 3．8 4 19 0．52 0．8 4．4 知识准备 第 一 节 、 汽 车 电 路 基 础 元 件 一、导线与线束 (一)导线 汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、 屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻 尼线之分。 1．低压导线 (1)普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不 同又分为 QVR 型(聚氯乙烯绝缘包层)和 QFR 型(聚氯乙烯一丁腈复合 绝缘包层)两种。 导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功 率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小， 机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得 小于0．5mm2。汽车用低压导线的结构与规格见表7—1。其允许载流 量见表7-2。汽车12V 电系主要电路导线截面的推荐值见表7—3。 表7-1 低压导线的结构和规格 线芯结构 标称截面 绝缘层标度 电线最径 单根直径 ／ mm 根数 ／mm ／mm ／mm 0．5 0．6 2．2 0．6 0．6 2．3 0．8 7 0．39 0．6 2．5 1．0 7 0．43 0．6 2．6 1．5 17 0．52 0．6 2．9 2．5 19 0．41 0．8 3．8 4 19 0．52 0．8 4．4 知识准备 第 一 节 、 汽 车 电 路 基 础 元 件 一、导线与线束 (一)导线 汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、 屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻 尼线之分。 1．低压导线 (1)普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不 同又分为 QVR 型(聚氯乙烯绝缘包层)和 QFR 型(聚氯乙烯一丁腈复合 绝缘包层)两种。 导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功 率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小， 机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得 小于0．5mm2。汽车用低压导线的结构与规格见表7—1。其允许载流 量见表7-2。汽车12V 电系主要电路导线截面的推荐值见表7—3。 表7-1 低压导线的结构和规格 线芯结构 标称截面 绝缘层标度 电线最径 单根直径 ／ mm 根数 ／mm ／mm ／mm 0．5 0．6 2．2 0．6 0．6 2．3 0．8 7 0．39 0．6 2．5 1．0 7 0．43 0．6 2．6 1．5 17 0．52 0．6 2．9 2．5 19 0．41 0．8 3．8 4 19 0．52 0．8 4．4 知识准备 第 一 节 、 汽 车 电 路 基 础 元 件 一、导线与线束 (一)导线 汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、 屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻 尼线之分。 1．低压导线 (1)普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不 同又分为 QVR 型(聚氯乙烯绝缘包层)和 QFR 型(聚氯乙烯一丁腈