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最新【精品】范文 参考文献 专业论文 浅析道路桥梁混凝土施工技术 浅析道路桥梁混凝土施工技术 　　摘要：本文作者结合实际工作经验，对道路桥梁混凝土施工技 术进行了分析探讨，供大家参考。 　　关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术 　　中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　混凝土施工技术管理与质量监控，是路桥工程中施工企业项目 管理的重要内容。合理科学的实施路桥混凝土施工技术管理与质量 监控，可以在施工全过程各环节中有效提高混凝土施工质量水平。 　　1 普通混凝土在施工中的问题 　　近些年，中国一直是处于经济迅速发展期，各地都在大量兴建 公道路桥梁梁项目。在公道路桥梁梁的施工建设和运营过程中，因 此，裂缝病害使工程质量受到影响的问题十分突出，甚至还有导致 桥梁垮塌的事故发生。普通混凝土是有水泥、石子、砂石和水拌合， 经硬化而成的人造材料。但水泥、碎石和砂砾材料的脆性较大，抗 拉力十分有限。如果混凝土受到张拉力或弯力时，就会由于拉应力 过小出现开裂现象。普通混凝土易热胀冷缩，而且极易收缩，收缩 就容易导致变形，如果变形受到约束，一旦应力超过抗拉强度，就 会产生温度裂缝。普通混凝土的抗冻性相当弱，在气温低于零摄氏 度时，混凝土膨胀加大，强度就会降低，导致出现裂缝。二是抗侵 蚀性差，抗侵蚀性指混凝土对水泥石的侵蚀的免疫力。 　　2 道路桥梁施工中普通混凝土的施工技术概述 　　制定吊装方案，或采用缆索吊装，或采用架桥机安装。如果有 需要，采用大型吊装设备。做好挖孔过程中孔壁支护和流砂的防护， 为了保护开挖的安全，要采用混凝土护壁、壁厚依据工程实际而定， 间距同上，并且用钢筋进行支护，同时通过计算对混凝土护壁厚度 和则避涌砂问题进行校核。开挖时要对侧壁涌沙进行处理，由于挖 孔桩的开挖过程中会出现孔壁周围流砂不停地随水流入井内，所以 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 需要钢筋沿刚开挖的孔壁打入地下作为临时支护，并在钢筋外侧铺 设土工布，防止细砂随水流入井内，紧接着进行混凝土护壁。并要 将拱上的压力传递到周围的土体中，大大减少了土体对钢筋的压力。 做好桥台混凝土底板的温控处理。做好混凝土的氧化措施。 　　3 钢纤维和钢纤维混凝土的性能分析 　　3.1 钢纤维基本性能 　　钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤 维和熔抽钢纤维四种。钢纤维在混凝土中的主要作用，在于限制外 力作用下基体中裂缝的扩展。在受荷(拉、弯)初期，水泥基料与钢 纤维共同承受外力，而前者是外力的主要承受者：当基料发生开裂 后，横跨裂缝的钢纤维成为外力的主要承受者。若钢纤维体积掺量 超过某一临界值，整个复合材料可继续承受较高的荷载，并产生较 大的变形，直到钢纤维被拉断或钢纤维从基料中被拨出，以至复合 材料破坏。钢纤维混凝土是在普通混凝土中，均匀地乱向分布一定 量的钢纤维，经硬化而得，与普通混凝土相比，有较高的抗拉、抗 压和抗弯的极限强度。在混凝土中掺入适量钢纤维，其极限抗压强 度可以提高，单轴抗拉极强度可提高 40～50％，抗弯极限强度可提 高 5O～150％，有良好的抗冲击性能。钢纤维混凝土在纤维掺量为 0.8～2.0％时，其冲击韧性指标可提高 5O～100 倍，甚至更高；钢 纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著，但对抗拉弹性模量提高较 多，钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显，钢纤维可使混 凝土的收缩率降低 10～30%。 　　3.2 道路桥梁施工中钢纤维混凝土的应用 　　3.2.1 道路施工中钢纤维混凝土的应用 　　由于钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设或少设、 横向缩缝少、良好的耐磨性及冻融性等优点，延长路面使用寿命， 从而在路面工程中获得广泛应用。截面采用钢纤维混凝土的路面厚 度为普通混凝土路面厚度的 50～60％，钢纤维掺量为 0.8～1.2％。 双车道路面一般不设纵逢，横缝间距 20～3Om，最长可取 50m。复合 式路面可以做成双层式或三层式。双层式路面的构造是在全路面板 厚的上层约全厚 40～60％铺设钢纤维混凝土。三层式复合路面是上 最新【精品】范文 参考文献 专业论文 下两层分别做成钢纤维混凝土层，中间夹普通混凝土层。结构上比 较合理，但施工复杂。根据经验，三层式复合路面宜在机械化铺设 条件较高的地区使用。此外，还可以采用钢纤维一钢丝网混凝土复 合式路面。将钢纤维置于碾压混凝土中，从而使路面的强度和韧性 增强，改善碾压混凝土的力学性能。在多年冻土地区的用于抗冻在 多年冻土地区选用钢纤维混凝土路面以减少吸热，并维持冻土热平 衡和提高抗冻性。 　　3.2.2 桥梁施工中钢纤维混凝土的应用 　　采用钢纤维混凝土桥面铺装层不仅可以增强桥面的抗裂性、耐 久性和提高舒适性能，还可以增强桥梁抗折强度，增加桥梁本身