运规培训机车乘务员部分.pptxVIP

《铁路机车运用管理规则》 一、前言二、导读1. 新《运规》更新了部分名词和称呼，取消了铁道部、分局等过时称呼，也淘汰了蒸汽机车相关条文，同时也与时俱进，将网络化、信息化、安全风险管理等要求纳入《运规》，并更加重视新技术、科技应用，对机车运用和人员队伍管理提出了更高要求。例如：机车乘务员日常培训方面，要求加大科技投入，完善教育设施，应用机车驾驶模拟装置、实物教学、网络教学等培训手段，努力提高机车乘务员技术业务水平和操纵技能。2. 新《运规》明确了总公司、铁路局、机务段三级管理职责。一是重新调整了总公司、路局机车运用管理职能。二是新增了机务段机车运用管理职能，回归了机务段、运用车间、运用车队、乘务指导组（班组）四级管理模式。3. 新《运规》明确了机务段专业管理职责。明确了机务段运用科、安全科、运用车间职能。明确了运用车间车队、指导组设置人数规定。4. 新《运规》推行“机车长交路、乘务区段化”运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或多方向延伸覆盖，提高运用效率。二、导读5.新《运规》新增了机车整备相关要求，修改了登乘机车相关条文，细化了机车回送、机车备用相关规定。6. 救援列车的管理与出动方面新增救援列车通过桥梁的速度要求，修改了救援列车出动命令发布相关条文。7. 新《运规》修改细化了机车配属及使用、机车调拨等相关要求。8. 新《运规》修订了机车乘务员基本要求，修订了机车乘务员休息和工作时间标准，细化了乘务员工作条件要求。新增明确了外公寓指导室职责人员设备相关要求。9. 新《运规》新增明确了总公司、路局、机务段机车调度员职责范围。修订新增了机车调度室、机务派班室的设备设施和配备资料要求。10. 新《运规》大篇幅修改了对铁路局以外的机车管理条款，新增明确了铁路局以外的机车回送方式和鉴定工作相关要求。机车乘务员部分重点修改内容第二章 组织机构及职责范围第二节 机务段专业管理职责第十三条 运用车间设置运用车队，原则上不超过200人。乘务指导组设1名指导司机任班组长。实行轮乘制的，原则上由10～15个机班组成，人员控制在25人以内；实行包乘制的，原则上由3～4台机车组成。第十四条 根据任务需要在外点公寓设指导室，设置值班人员，主要负责：机车乘务员待乘管理，重要事项传达，组织业务学习，机车乘务员交路临时调整，办理机车乘务员出寓请、销假手续、酒精测试等；积极参与寓乘共管共建活动。驻公寓指导室应配备计算机、具备录音功能的电话、传真机、打印机、测酒仪等相关设备。所在铁路局负责为其开通铁路办公网络。 第三章 机车运用工作管理第一节 机车交路和乘务制度　　第十七条 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。客运机车交路区段距离800公里以上、货运机车交路区段距离500公里以上的为长交路。总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。 　机车交路设置原则： 　（一）充分利用运输设备条件，根据列车编组站分工，推行“机车长交路、乘务区段化”运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或多方向延伸覆盖，提高运用效率。 第三章 机车运用工作管理第十八条 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。按值乘方式分为标准班、单班单司机、双班单司机。 机车乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要，积极推行标准班，管内具备条件的可实行单班单司机，严格控制双班单司机。干线机车实行轮乘制，调车机车、小运转机车可实行包乘制。担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取小四班轮班方式。第三章 机车运用工作管理第六节 登乘机车管理第三十一条机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理： （一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘本段机车。铁路局要制定相应管理办法。 （二）总公司、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。 （三）因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车。 （四）检查工作的人员，凭添乘机车证添乘机车。 （五）运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。机车登乘人数，不得超过2人，因特殊情况超过2人的需经乘务担当局机务处同意。登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。第三章 机车运用工作管理第三十二条 不符合登乘规定人员，严禁登乘机车。机车乘务员对不符合规定的登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。第四章 安全管理第一节 基本要求第四章 安