围岩单线隧道台车检算.pptxVIP

一、概况模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于中天山隧道Ⅳ级围岩单线段，钻爆法施工，轮廓半径为R=3010~6750mm，枕木高度H=200mm，钢轨型号为43Kg/m(H=140mm)，过车净空为B×H=3400×4000mm。台车中心高7775mm，模板高7400mm。台车长度10m，二衬混凝土灌注厚度按0.6米计算，一次浇注成型。混凝土标号c30，w8，s150。模板支架图二、 荷载计算（1）荷载计算1）上部垂直荷载永久荷载标准值： 上部钢筋混凝土自重标准值：2.0×0.6×7.3×25＝219KN 模板自重标准值：2.0×7.3×0.01×78.5＝11.4KN 弧板自重标准值：7.3×（0.6×0.012+0.4×0.012）×78.5＝6.9KN 台梁立柱自重：0.0068×(1.9+0.9)×2×78.5＝3.0KN 上部纵梁自重：（0.22×2+0.5）×0.012×2×2×78.5＝3.54KN可变荷载标准值： 施工人员及设备荷载标准值：2.5KN/m2 振捣混凝土时产生的荷载标准值：2.0KN/m2（2）中部侧向荷载永久荷载标准值：新浇注混凝土对模板侧面的压力标准值： ＝0.22×25×8×1.2×1.15×10.5＝60.6KN/m225×2.7＝67.5KN/m2取两者中的较小值，故最大压力为60.6KN/m2有效压力高度h＝2.42m换算为集中荷载： 60.6×[(5.5-2.42)+2.42/2]＝260.0KN其中：F——新浇混凝土对模板的最大侧压力； ——混凝土的表观密度； ——新浇混凝土的初凝时间； ——混凝土的浇筑速度； ——混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度； ——外加剂影响修正系数； ——混凝土坍落度影响修正系数 ——有效压力高度。 可变荷载标准值： 倾倒混凝土荷载值：2.0 KN/m2 振捣混凝土时产生的荷载标准值：4.0KN/m2三、钢模板设计A）设计假定：面板弧形板按照双铰耳设计，最大正负弯矩区采用加强措施；面板按四边支撑或三边支撑一边自由板计算。B）荷载及其组合：顶拱钢模面板的计算荷载包括设计衬砌混凝土浇筑荷载、允许超挖及局部过大超挖部分的混凝土浇筑荷载和面板的自重等。q=q0+ q1+ q2+ q3 式中 q—面板计算载荷q0—面板自重，按照初选面板厚度计算；q1—设计衬砌混凝土荷载，q1=γhγ—钢筋混凝土容重h—设计衬砌厚度；q2—允许超挖部分的混凝土载荷 (按允许0.2—0.3m计)q3—局部过大超挖部分回填的混凝土荷载（不包括允许超挖部分），为1.2m。q4—含义同，仅加载部位有异；q5—混凝土侧压力。q 5=γ R， + C R，—内部插入震捣器影响半径，采用0.75mC—混凝土入仓对模板的冲击力，目前，设计中采用0.2tf/m2。模板面板计算 面板是以肋板为支座的连续梁，可简化为五跨连续梁进行计算。按照荷载组合1，取1m宽的板条计算：对拱顶面板：q＝1.2×1.0×（25×1.0+78.5×0.01）+2.0×1.4＝33.6KN/m对侧墙面板：q＝1.2×1.0×60.6+6.0×1.4＝81.12KN/m取侧墙模板进行验算，取荷载调整系数0.85，有：q＝81.12×0.85＝68.95KN/m故：Mmax＝0.105ql2＝0.105×68.95×0.282＝0.57KN.m模板钢材Q235，10厚钢板的截面力学参数截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W =1.6×10-5m3； I =8.3×10-8m4所以有：强度验算： ＝90.4N/mm2 =215N/mm2 安全刚度验算： v＝0.644ql4/100EI＝0.644×66.0×0.2864/（100×2.06×105×1.8×10-8）v＝0.77mm l/250=1.1mm满足要求根据计算结果，钢模板面板适合采用10mm厚的钢板。模板肋板计算 横肋布置按500mm考虑，计算简图如下：故：Mmax＝0.125ql2＝0.125×68.95×0.52＝2.1KN.m模板钢材Q235，90×56×6钢板的截面力学参数截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W =11.74×10-6m3； I =7.103×10-7m4所以有：强度验算 ＝155.5N/mm2 =215N/mm2 安全刚度验算：v＝5ql4/384EIv＝0.3mm l/250=1.1mm满足要求边模的弯矩图和剪力图弧板计算顶模弧板采用A3δ12钢板,宽度600mm，边模弧板宽度300mm，加强筋采用钢板及90*56*6的角钢，中心间距230mm。荷载为模板荷载和自重。1）对于边模弧板，考虑中间支座作用，采用ANSYS分析内力如下：最不利的弯矩和剪力为： ＝9257N.m =24871N边