任务五发动机动力不足检修(二).pptxVIP

学习五 发动机动力不足的故障检修（二）一、学习目标完成本学习任务后,你应该能：1.叙述发动机配气机构的组成、作用和工作原理；2.叙述发动机配气机构各零件的安装位置和零件损坏的原因；3.正确地使用工具和设备；4.与同学密切合作，规范地拆装发动机汽缸盖、气门传动组、气门组与调整气门间隙。二、学习任务描述 一新爱丽舍1.6L轿车的车主反映其动力不足，燃油消耗量增加。经初步诊断为配气机构零件密封不严。现需要你对配气机构进行解体检查，确定故障部位，并进行维修。三、学习项目四、资料收集引导问题1 配气机构的作用及组成是什么？ 配气机构的作用是根据发动机各缸的作功顺序和每一缸工作循环的要求，定时的打开和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）及时进入汽缸，废气及时从汽缸内排出，在压缩与作功行程中，保证燃烧室的密封。由于进入汽缸内的可燃混合气体或空气对发动机的性能影响非常大，因此气门不正常的开闭会对发动机造成危害(表5-1)。气门不正常的开闭对发动机的危害 表5-1 配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组由进气门、排气门、进气门座、排气门座、气门导管和气门弹簧等组成。气门传动组主要由凸轮轴、凸轮轴正时带轮、正时齿形带、张紧轮、挺柱、摇臂等组成(图5-1）。图5-1 配气机构结构图引导问题2 配气机构的结构形式有哪些？1.按照气门的安装位置分类 根据气门的安装位置的不同，配气机构可分为顶置气门式和侧置气门式。由于顶置气门有进气阻力小，燃烧室结构紧凑等优点而被广泛使用，而侧置气门逐渐被淘汰。如图5-2、5-3所示。图5-2顶置气门式 图5-3 侧置气门式 2.按气门的数目来分类 根据发动机每缸气门的数目不同，配气机构可为两气门式、三气门式、四气门式和五气门式。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。对于排量较大、功率较大的发动机而言，则要采用多气门技术才能满足发动机的技术要求。三气门是有两个进气门，一个排气门组成，四气门是由两个进气门和两个排气门组成，五气门是由三个进气门和两个排气门组成。如图5-4所示。图5-4 配气机构气门数目和排列形式3.按凸轮轴的布置形式来分类 根据凸轮轴的位置不同，配气机构可分分为凸轮轴上置式、凸轮轴中置式、凸轮轴下置式。由于凸轮轴上置时，配气机构的运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，因此一般轿车均采用凸轮轴上置式。如图5-5所示。a-凸轮轴下置式b-凸轮轴中置式c -凸轮轴上置式 图5-5凸轮轴的布置形式4.按气门的驱动方式来分类 根据气门的驱动方式不同，可分为摇臂式（图5-6）和直接驱动式（图5-7）。摇臂式配气机构的凸轮轴通过摇臂驱动气门开启。直接驱动的配气机构没摇臂系统，凸轮轴通过挺柱直接驱动气门开启。图5-7 直接驱动式图5-6 摇臂式5.按凸轮轴的数目分类 根据每个发动机中凸轮轴数目的不同，可分为单凸轮轴式、双凸轮轴式（图5-8）和四凸轮轴式（图5-9）。单凸轮轴配气机构的汽缸盖上只有一根凸轮轴，进、排气门由一根凸轮轴来驱动。双凸轮轴配气机构的汽缸盖上有两根凸轮轴，一根驱动进气门，一根驱动排气门。四凸轮轴配气机构一般适合于V型发动机，有两根凸轮轴驱动进气门，两根凸轮轴驱动排气门。图5-8 双凸轮轴配气机构图5-9 四凸轮轴配气机构6.按曲轴到凸轮轴的传动方式来分类 根据曲轴到凸轮轴的传动方式不同，可分为齿轮传动、链条传动、正时皮带传动，如图5-10所示。凸轮轴下置和中置的配气机构一般采用齿轮传动。凸轮轴上置的配气机构一般采用链传动和正时带传动。链传动的可靠性好，使用寿命长，但需要润滑和定期张紧，丰田卡罗拉轿车的发动机采用的是链条传动形式。正时带传动具有传动平稳、噪声小的优点，东风雪铁龙爱丽舍轿车的发动机采用的是正时皮带传动形式。a-齿轮传动b-链条传动 c- 正时皮带传动图5-10 曲轴到凸轮轴的传动方式引导问题3配气机构如何工作的？ 以东风雪铁龙爱丽舍轿车发动机的配气机构为例，如图5-11所示，发动机工作时，曲轴通过曲轴正时带轮、齿形带、凸轮轴正时带轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部分推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩通过挺柱，压缩气门弹簧，使气门离座，气门开启。当凸轮凸起部分离开摇臂时，气门便在气门弹簧力的作用下上升而落座，气门关闭。 从上述工作过程可以看出，四行程发动机每完成一个工作循环，各缸进、排气门各开启1次，完成一次进气和排气，此时凸轮轴旋转1周，而曲轴旋转2周，因此，曲轴与凸轮轴的转速比为2∶1。图5-11摇臂和摇臂轴配气机构引导问题4 配气机构气门组零件的作用？ 气门组的作用是实现汽缸的密封,主要由进气门、排气门、进气门座、排气门座、气门导管和气门弹簧