智能柴油机与其系统简介.pptVIP

New Sulzer RT-Flex低速智能柴油机简介;RT-Flex 智能柴油机的外观结构;二、传统柴油机和电控共轨型柴油机的区别;2、电喷共轨智能柴油机与传统柴油机结构上的区别;电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油机并成为其重要部分的新型柴油机。 主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。 采用了VEC装置，通过电子控制装置改变气阀正时，低负荷运行时使气阀升程适当减少，气缸压力适当提高。保证柴油机运行的经济性。 按负荷大小控制气缸套冷却：部分负荷时冷却水系统部分被旁通，保持运行中气缸套表面温度在露点以上，避免低负荷时缸套材料出现低温腐蚀。 按负荷控制气缸滑油系统：使运行的发动机可根据负荷和运行状态获得最佳供油率。;3）结构上的区别：;;RT-Flex engine 与RTA engine的结构比较图;三、Sulzer RT-Flex 的重要部件及系统; 轮机员还可以通过主机的反馈信息，利用WECS 的辅助单元对FQS 和VIT 进行重新设定。同时，WECS-9500 （目前已升级到WECS-9520）RT-flex 的气缸的喷油器有3 个，低负荷运行时，WECS-9500 控制系统可以关闭其中的1 个或2 个喷油阀，减少喷油量，从而可以达到省油，减少废气排放的目的，同时还可以达到良好的低负荷运行特性。;2、 排气阀控制系统 ;3、起动空气系统;4、气缸润滑油系统;5、WECS9500控制系统;1）公共电子控制单元(Com-EU) 它包括两个主控制模块MC M，互为备用，和选择模块ASM。 它的主要作用： 对油路的油压，主起动空气阀进行控制； 与其它系统通信、对内部信号进行监测和传输。;;由皮带传动，装于自由端的曲轴转角传感器;WECS 的辅助控制单元(WECS assistant) ;作为智能化的主机，RT-flex 机型也配备一些附加的功能，即一些特殊的参数检测，数据分析，管理维修，和备件管理等，其中包括MAPEX-TP(气缸磨损检测)、MAPEX-PR(活塞运行可靠性检测)、MAPEX-CR(燃烧可靠性检测〉、MAPEX-TV/AV(扭矩振动/轴向振动检测)、MAPEX-SM(备件和维??)，使用者可以根据需要，有选择性的安装以上的管理功能。;三、主机遥控、安全、调速等系统介绍;2、调速系统; 四、RT-flex 机型的优点;3 、良好的低转速运行特性 RT-flex 机通过Common Rail 装置对燃油压力的控制，低负荷时燃油依然保持高压，以及喷油嘴可以选择性关闭的功能，使主机可以在低速的情况下无烟的运行，最低的运行转速可以达到额定转速的6-12%，较适合在港口低速运行。;5）采用电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残余压力为0的现象，循环喷油量变动小，各缸燃烧压力、排烟温度等热力参数相当均衡；机械负荷和热负荷低；柴油机内部机械作用力、扭矩和振动较小。;五、电控共轨柴油机的不足与改进措施;4）系统中较多使用电磁阀且激磁频繁，不少电子元器件长期在高温、振动等环境中工作，损坏概率高，从而导致意外事故增多。 ;3）电磁阀。在共轨油压系统的控制单元中，电磁阀是一个很重要也是很容易损坏的元件。必须保证伺服油的清洁度，否则会造成电磁阀的动作延迟或卡死，或电磁阀磨损加剧，从而产生密封不好等一系列问题。另外，过电流还会造成电磁阀的烧毁。因此，日常管理中，要特别注意对电磁阀的维护保养。;从柴油机技术发展的历程来看，其经历了高压油泵的应用、涡轮增压技术和电子控制技术三次飞跃，其中以电子控制技术的发展影响最大。随着柴油机应用电子技术的不断发展，燃油共轨喷射系统将会广泛应用于船舶大型低速柴油机，使排放量符合公约的要求，且进一步改善船舶柴油机的经济性和可靠性。未来的船舶推进动力装置，智能化程度将会越来越高，以减轻轮机管理人员的劳动强度和减少船上人员配备。所以，电控型柴油机极有可能完全取代传统的船用柴油机。;船舶动力装置新技术的应用;1、 Wartsilia50DF四冲程双燃料智能内燃机 天然气模式时，燃料以天然气为主，先导燃油为轻油； 燃油模式时使用重油。 天然气模式时，天然气和先导轻油的喷射采用了电子技术，即电喷技术； 目前已拥有6L和18V系列，单缸功率950KW，最大功率17100KW，转速500RPM，最大热效率47%。;1）工作原理：;2）主要特点 采用了两种模式运行，即天然气模式（主要模式，燃料是天然气和先导轻油）和燃油模式（在低负荷、启动时使用，燃料油为重油）； 天然气和先导燃油的