焊接方法与设备使用第7单元 电阻焊.pptVIP

棒与棒及棒与板点焊接头形式 3．点焊结构形式 4．焊点尺寸焊点尺寸包括熔核直径、熔深和压痕深度。 图7—13　焊点尺寸 d-熔核直径 δ-焊件厚度 C-压痕深度 h-熔深 电阻焊是利用本身的电阻热及大量塑性变形能量而形成焊缝或接头的。与熔焊不同，熔焊是利用外加热源使连接处熔化，凝固结晶形成焊缝的。 电阻焊现已在航空、汽车、自行车、地铁车辆、建筑行业、量具、刃具及无线电器件等工业生产中得到了广泛的应用。 电阻焊是压焊中应用最广的一种焊接方法。 模块一 认识电阻焊 一、 电阻焊基本原理及特点 1．电阻焊基本原理 电阻焊是焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。 电阻焊时，产生电阻热的电阻有工件之间的接触电阻，电极与工件的接触电阻和工件本身电阻三部分。产生电阻热的电阻用公式表示为 R=2Rew + Rc + 2Rw 式中，Rew为电极与工件接触电阻；Rc为工件之间的接触电阻；Rw为工件本身电阻。 图7—1 点焊时电阻分布示意图Rew— 电极与工件接阻电阻 Rw —工件本身电阻 Rc—工件之间的接触电阻 绝对平整、光滑和洁净无瑕的表面是不存在的，即任何表面都是凹凸不平的。当两个焊件相互压紧时，它们不可能在整个平面相接触，而只是在个别凸出点接触，电流就只能沿这些实际接触点通过，使电流流过的截面积减少，从而形成接触电阻。 接触面总是小于焊件的截面积，并且焊件表面还可能有导电性较差的氧化膜或污物，故接触电阻总是大于工件本身电阻。 电极与工件的接触较好，接触电阻较小，可忽略。 电阻焊过程中，焊件间接触面上产生的电阻热，是电阻焊的主要热源。 小提示 接触电阻的大小与电极压力、材料性质、焊件表面状况以及温度有关。任何能够增大实际接触面积的因素，都会减小接触电阻，如增加电极压力，降低材料硬度，增加焊件温度等。 焊件表面存在着氧化膜和其它脏物时，会显著增加接触电阻。 　　材料：碳素钢、合金钢、铝、铜及其合金等 　　结构：广泛（多为轻型接头） 　　 四、电阻焊的应用 2.电阻焊的特点 缺点： 优点：生产率高 焊接质量好　 焊接成本低　 劳动条件好 对参数波动敏感 焊后难于无损检测　 结构受较多限制　 设备功率大、复杂 图7-2 电阻焊分类 二、 电阻焊的分类及应用 目前常用的电阻焊方法主要是点焊、缝焊、对焊和凸焊 1.点焊 点焊按对焊件供电的方向，可分为单向点焊和双向点焊；按一次形成的焊点数，可分为单点、双点、多点点焊；按加压传动机构，可分为气压式、液压式、电动凸轮式、复合式、脚踏式等；按安装方式，可分为手提式、悬挂式、固定式等。 点焊接头采用搭接形式，主要适用于采用搭接接头，接头不要求气密、焊接厚度小于3mm的冲压、轧制的薄板构件。 目前广泛应用于汽车驾驶室、金属车厢复板、家具等低碳钢产品的焊接。在航空航天工业中，多用于连接飞机、喷气发动机、火箭、低合金钢、不锈钢、铝合金及钛合金等材料制成的导弹的部件。? 图7-4 常用点焊方法a)双面单点焊 b)单面双点焊 c)单面单点焊 d)双面双点焊 e)多点焊1-电极 2-焊件 3-铜垫板 2.缝焊 缝焊与点焊相似，也是搭接形式。在缝焊时，以旋转的滚盘代替点焊时的圆柱形电极。缝焊的焊缝实质上是由许多彼此相重叠的焊点组成。 缝焊由于它的焊点重叠，故分流很大，因此焊件不能太厚，一般不超过2mm。 缝焊广泛应用于油桶、罐头罐、暖气片、飞机和汽车油箱以及喷气发动机、火箭、导弹中密封容器的薄板焊接。 3.对焊 对焊是将工件装配成对接接头，使其端面紧密接触，利用电阻热加热至塑性状态，然后迅速施加顶锻力从而完成焊接的方法。 对焊为对接接头，按加压和通电方式分为电阻对焊和闪光对焊。 （1）电阻对焊 电阻对焊的接头较光滑，无毛刺，焊接过程较简单，但其力学性能较低，因此仅用于小断面（小于250mm2）金属型材的焊接，如管道、拉杆、小链环等。 （2）闪光对焊 闪光对焊是对焊的主要形式，在生产中应用十分广泛。 闪光对焊，接头质量较高，生产率也高，故常用于重要的受力对接件。闪光对焊的可焊材料很广，所有钢及有色金属几乎都可以闪光对焊，通常对焊件的横截面积小则几百平方毫米，大则达数万平方毫米。 4.凸焊 凸焊是点焊的一种变型，是在一工件的贴合面上预