实际工作中常用国际贸易术语介绍.pptxVIP

国际贸易术语简介 国际货物贸易由于跨越国境，较国内贸易必然产生更多问题：过境运输、进出口报关、交货风险等。 为了明确买卖双方的权利义务，19世纪初商人们开始尝试用一些字母缩写来表示某些特定的权利义务关系，最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(Free On Board)术语。;贸易术语的意义;常用国际贸易术语;FOB下买卖双方权利义务关系;;使用FOB术语时需注意的几个问题 2.风险划分问题 “船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方???担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限。这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。 关于费用划分问题，“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷时为止。”这实际上是指，在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。但在实际业务中，买卖双方可以出于不同的考虑，对装船费用负担问题做出各种不同的规定。 ;3.装船费用的负担问题 为了解决装船费用的负担问题，买卖双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形，主要有以下几种： FOB Liner Terms（FOB班轮条件），指卖方不负担装船的有关费用。 FOB under Tackle（FOB吊钩下交货），指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，以后的装货费用，概由买方负担。 FOB Stowed (FOB理舱费在内)，指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括理舱费(货物入舱后进行安置和整理的费用)在内的装船费用。 FOB Trimmed (FOB平舱费在内)，指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括平舱费（指对装入船舱的散装货物进行平整所需费用）在内的装船费用。 ;常用国际贸易术语;卖方义务 1.安排运输，支付至目的港运费，并及时通知买方； 2.承担货物越过船舷前的一切风险； 3.办理保险，支付保费； 4.办理出口报关手续 买方义务 1.承担货物越过船舷后的一切风险； 2.办理进口相关手续； 注： CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方 需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议， 或者自行做出额外的保险安排。; 1.办理保险问题 按CIF术语成交，应由卖方负责办理保险，但是必须明确保险的性质是卖方代替买方办理保险。因为卖方投保的险别、保险金额、保险加成等都受买方的约束，一般应该按照买卖合同或信用证列明的保险条件去办理投保，并非卖方一方决定。货物装船以后，在运输途中遭到损失，应由买方持保险单向有关保险公司索取赔偿。因此，买卖双方在签订合同时，在合同的保险条款中，应明确规定保险险别、保险金额等内容，一旦卖方接受了买方提出的保险各项条件，必须照办，但如果合同中未能就保险险别等问题做出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。;2.费用负担问题 按CIF术语成交，有关费用负担问题是指运费和卸货费。按照CIF的含义，卖方负责租船或订舱，支付运费。这里所说运费是正常运费。在运输途中船只可能遇到恶劣天气或船上机器出了故障，需要避风或修理而发生的运费称为不正常运费。不正常运费应由买方负担，这一点应在合同中做出明确规定。 卸货费负担问题，各港口有不同的惯例。为了分清买卖双方的责任，应在大宗货物交易的CIF合同中，对卸货费由谁负担应做出明确规定，以免日后发生纠纷，明确卸货费由谁负担的方法是在CIF贸易术语后加列各种附加条件，形成了CIF贸易术语的变形。;CIF贸易术语的变形： C1F Liner Terms (CIF班轮条件)：指货物按班轮条件装运，货到目的港后的卸货费用已包括在运费之内，即由船方负担。也就是说买方不负担卸货费。 CIF Ex Ship’sHold (CIF舱底交接)：是指货物运抵目的港后，自船舱底起吊直至卸货码头的卸货费用均由买方负担。 C1F landed(CIF卸至码头)：是指货物到达目的港后，包括驳船费和码头费在内的卸货费用均由卖方负担。 CIF Ex Tackle (CIF吊钩下交接)，是指货物到达目的港后，卖方只负担自船舱底起吊的费用。在船舶不能靠岸的情况下，驳船费和码头卸货费，均由买方负担。 3.租船订舱问题 采用CIF术语成交，卖方的基本义务之一是按通常的条件及惯驶的航线负责租船订舱，并支付运费。卖方有义务租用具有适航性(Seaworthiness)的海轮。另外，除非买卖双方另有约定，对于买方提出的关