船舶电气设备及系统大连海事大学船舶安全用电与安全管理.pptVIP

第18章 船舶电气和安全用电和安全管理;§18.1 船用电机的基本要求;船用电机的基本要求 ;2）电气性能方面 船舶电机在电网电压变化从（+6%～-10%）额定值，频率变化为±5%额定值时应能可靠工作。 3）机械结构方面 船用电机应有尽可能小的体积，重量要轻，结构要紧凑，要有较好的防锈和防海水的涂层，安装尺寸的设计要适度，还必须便于拆卸。 规范要求，在船舶长期15°横倾，22.5°横摇和7.5°纵倾的情况下，各种船用电机应能正常工作，这对电机结构尤其是轴承提出了更高的要求。 ;§18.2 船舶电机常用故障及其维护;18.2.2 三相交流异步电动机的常见故障及其维护 ;§18.3 船舶安全用电; 人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或间接的伤害，称为触电。 按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类： 电伤：电路放电时，电弧或飞溅物使人体外部被灼伤；由电流的热效应使人体烧伤，烙 上电的烙印。一般，电伤的伤害程度较电击轻，短期内可恢复。 电击：人体直接接触带电部分，电流流过人体内部器官而造成的伤害。遇到电击时，轻 者会肌肉痉挛、恶心、呼吸困难、血压升高、心律不齐等症状，重者会引起呼吸与心跳停止，导致死亡。; 人体的触电方式一般分三种： 双线触电：人体同时接触两相电压，承受的是线电 压，危险性最大； 单相触电：在电源中性点接地的三相四线系统种， 人体碰触到某一相电压，电流通过人体、船体 和中性接地点形成闭合回路而触电，相电压对 人体的危害性仍然较大； 单线触电：人体在电源中性点不接地的绝缘制系统 中触电，此时人体电阻与另外两相的绝缘电阻 和电网寄生电容串联后接于线电压，其危害程 度取决于人体电阻、相线与船体之间的绝缘电 阻和电网寄生电容的大小。;国际上通用的可允许接触的安全电压分为:; 我国则是根据发生触电危险的环境条件将安全电压分为三种类别, 其界限值分别为: 特别危险(潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等)的建筑物中, 为12V; 高度危险(潮湿、有导电粉沫、炎热高温、金属品较多)的建筑物中, 为36V; 没有高度危险(干燥、无导电粉沫、非导电地板、金属品不多等)的建筑物, 为65V。;触电急救注意事项 （1）就近拉断电源开关。 （2）将触电者置于通风温暖的处所, 对呼吸微弱或已停止呼吸的要实施人工呼吸抢救。;触电安全防护措施 （1）经常检查、维护电气设备的绝缘和壳体的安全接地, 以消除触电隐患; （2）禁止带电检修设备; （3）必须按照操作规程及正确的操作方法对电气设备进行操作; （4）非安全电压便携式电气设备使用前必须仔细检查; （5）电气设备发生火灾时,最好用惰性气体（二氧化碳）灭火器灭火。;5. 触电急救 ;18.3.2 船舶电气设备接地与保护措施 ;1）保护接地 ;2）工作接地 ;3）屏蔽接地 ;4）其他接地 ;（2）重复接地 ;§18.4 船舶电气火灾的预防;2）电气设备的防火要求 ;3）电器灭火器具 ;（2） 1211灭火器 1211是一种含有一溴二氟一氯甲烷的灭火材料，扑灭电气火灾的效果理想。适合扑灭小面积的电气火灾，一般船舶配电板附近备有这种小型灭火器。 （3）干粉灭火器 干粉是碳酸氢钠加硬脂酸铝]云母粉、石英或滑石粉等粉状物。干粉本身无毒，不腐蚀，不导电。灭火时，钢瓶中的压缩气体将干粉以雾状物喷射到燃烧表面，隔离空气，使火熄灭。干粉灭火迅速，效果好，但成本高，灭火后须擦拭被喷射物，一般仅用于小面积灭火。;1）第一类舱室区域与要求 油船的第一类舱室区域包括货油舱和垂直隔离舱，在此类舱室内严禁敷设电缆与安装电气设备。在不可避免的情况下，垂直隔离舱内才可以允许安装探测仪振荡器，但该振荡器必须安装在坚固油密的罩壳内，电缆应敷设在气密坚固个管子中。在进入隔离空舱处的电缆管道内需以填料封隔。;2）第二类舱室区域与要求 油船的第二类舱室区域包括： (1)货油泵舱； (2)水平隔离空舱； (3)货油舱和垂直隔离空舱上面直接临近的舱室； (4)储藏输油软管的舱室； (5)货油舱向首尾各延伸3m及离甲板高度为2.4m 以内的露天区域； (6)离爆炸性气体出口3m以内的露天区域。; 在第二类舱室区域内安装的电气设备必须满足如下要求： (1) 所按电气设备必须是防爆式的，不得安装插 座； (2) 电缆应选用护套电缆或穿气密管子敷设，出 入该类舱室的电缆孔应以填料分割，防止可 燃气体进入其他舱室； (3) 所装照明灯具应符合《钢质海船入级与建造 规范》的规定； ; (4) 货油泵舱的照明由两路电源供电，灯点需交 错布置； (5) 非防爆电气设备与货油舱