数控车工第六章-数控车床的故障诊断和排除.ppt

图6-?46　主轴速度修调 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 四、主轴的停止控制 图6-?47　主轴停止控制梯形图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 1)主轴手动方式有效(G247.4=1)，进给运动已经停止(1)时按下主轴停止键(F294.4=1)。2)执行的程序段中有选择停止指令M01，且操作面板上的选择停止方式有效(G246.1=1)，进给运动停止后。3)程序段中有M00、M05、M02和M30指令且进给运动停止后。 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 五、M功能的译码 图6-?48　M功能译码梯形图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 六、M功能信号的处理 图6-?49　M功能信号处理梯形图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 七、润滑系统自动控制 1.润滑系统正常工作时的控制程序 图6-51　润滑系统控制流程图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 2.润滑系统出现故障时的监控1)当润滑油路出现泄漏或压力开关SP2失灵的情况时，润滑电动机M4已运行15s，但压力开关SP2未闭合，则24B行的X4.5触点未打开，R600.3线圈接通，并通过24C行触点R600.3实现自保。2)当润滑油路出现堵塞或压力开关失灵的情况时，在润滑电动机M4已停止运行25min后，油路压力降不下来(SP2处于闭合状态)，则24G行的X4.5闭合，R600.4输出为1，同样使24I行的R616.7输出为1，又使23N行的R616.7断开，润滑电动机将不再起动。 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 3)如果润滑油不足，液位开关SL闭合，24J行的X4.6闭合，使24I行R616.7输出为“1”，又使23N行的R616.7断开，润滑电动机将不能再起动。4)如果润滑电动机M4过载，QF4断开M4的主电路，同时QF4的辅助触点合上，使24I行的X2.5合上，同样使R616.7为1，断开M4的控制电路并同时报警。 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 八、故障检测显示 图6-53　故障检测梯形图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 图6-54　故障显示梯形图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 九、对加工零件计数 图6-55　为零件加工计数控制梯形图 第六节　可编程序控制器在数控车床上的应用 一、PMC接口地址的分配 图6-56　PMC接口的地址表达形式 第七节　参数的调整 图6-57　PMC、CNC与机床侧的接口关系 第七节　参数的调整 表6-19　控制单元I/O板内装I/O卡的地址分配 第七节　参数的调整 3.刀架系统的液压支路 图6-29　CK3225数控车床刀架结构 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 三、液压系统常见故障及其诊断方法 表6-14　数控机床上液压故障表 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表6-14　数控机床上液压故障表 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表6-14　数控机床上液压故障表 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表6-14　数控机床上液压故障表 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表6-14　数控机床上液压故障表 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表6-14　数控机床上液压故障表 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表格 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 表格 第三节数控车床液压与冷却系统的故障诊断和排除 第四节　数控车床气压系统的分析 图6-30　真空卡盘的结构简图 第四节　数控车床气压系统的分析 图6-31　真空卡盘的气动回路 一、设备主要器件(见表6-15) 表6-15　设备主要器件 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 二、主回路分析 6Z32.eps 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 三、电源电路分析 图6-33　TK40A电源回路图 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 四、控制电路分析 1.主轴电动机的控制 图6-34　TK40A交流控制回路图 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 图6-35　TK40A直流控制回路图 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 3.冷却电动机控制 2.刀架电动机的控制 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 五、数控机床的抗干扰技术 1.干扰的基本概念2.电磁的分类(1)按干扰性质分1)自然干扰。2)人为干扰。3)固有干扰。(2)按干扰的耦合模式分 5)电磁辐射干扰。3.数控机床的抗干扰措施 表6-16　信号线的分组 1)电场耦合干扰。2)磁场耦合干扰。3)漏电耦合干扰。4)共阻抗感应干扰。 第五节　数控车床强电系统的故障诊断和排除 表6-16　信号线的分组 ① 分开走线指每