车工（技师、高级技师）第5-6章.ppt

一、几何精度检验 图6-15　丝杠的轴向窜动检验 15.由丝杠所产生的螺距累积误差 一、几何精度检验 图6-16　由丝杠所产生的螺距累积误差检验 二、工作精度检验 表6-1　卧式车床工作精度检验项目、公差及检验工具(单位：mm) 序号 检验项目 检验性质 切削条件 公　　差 检验工具 备　注 ≤800 800＜≤1600 P1 D≥　　==500mm　=20mm 简图及试件尺寸　　　　　试件材料为钢材 二、工作精度检验 表6-1　卧式车床工作精度检验项目、公差及检验工具(单位：mm) 　精车外圆的精度　a：圆度　b：圆柱度（任何锥度都应当大直径靠近床头端）　（热检） 　精车夹在卡盘中的圆柱试件（试件材料为钢件）　（试件也可插在主轴锥孔中） 　在圆柱面上车削三段直径，当＜50时可车削两段直径 a 　外径千分尺或精密检验工具 　精车后在三段直径上检验圆度和圆柱度　a：圆度误差以试件同一横剖面内的最大与最小直径之差计　b：圆柱度误差以试件任意轴向剖面内最大与最小直径之差计 二、工作精度检验 表6-1　卧式车床工作精度检验项目、公差及检验工具(单位：mm) 0．01 0．02 b 0．04 0．04 二、工作精度检验 表6-1　卧式车床工作精度检验项目、公差及检验工具(单位：mm) 　两个相邻台阶的直径差（只有两个台阶时除外）不应大于最外面两个台阶直径差的75% 二、工作精度检验 b60102.tif 二、工作精度检验 b60103.tif (2)精车端面的平面度(序号P2)　车削试件端面时允许不车环形带，而车削全部平面。 二、工作精度检验 (3)精车螺纹(序号P3)　车削时必须经过进给机构，不允许直接车削。 第二节　卧式车床精度对加工质量的影响 表6-2　卧式车床机床误差对加工质量的影响 序号 机床误差 对加工质量的影响 加工误差简图 1 　纵向导轨在垂直平面内的直线度误差 　车内、外圆时，刀具纵向移动过程中高低位置发生变化，影响工件素线的直线度，一般影响较小  2 　纵向导轨的平面度误差 　在车削内、外圆时，刀具纵向移动过程中高低及前后位置均发生变化，影响工件素线的直线度，其中前后位置变化的影响较大，并产生锥度  第二节　卧式车床精度对加工质量的影响 b60203.TIF 第二节　卧式车床精度对加工质量的影响 b60205.TIF 第二节　卧式车床精度对加工质量的影响 b60204.TIF 第二节　卧式车床精度对加工质量的影响 b60206.tif 第二节　卧式车床精度对加工质量的影响 b60207.tif 四、成形车刀截形设计与误差分析 (4)成形车刀计算法廓形设计　计算法的精度高，但较复杂，若利用计算机编程运算则较方便。 图5-16　成形车刀截形计算分析图a)棱形成形车刀截形计算图　b)圆形成形车刀截形计算图 四、成形车刀截形设计与误差分析 表5-6　成形车刀截形设计计算式 顺序 棱形成形车刀截形计算公式 圆形成形车刀截形计算公式 1 　=sin ２ 　=cos 3 　sin=/ 4 　=cos 5 　＝- 6 　＝cos(＋)=cos(+) 　=Rsin(+) ７ 　sin=/ 　＝Ｒcos(+) ８ 　＝cos 　＝－ 9 　＝－ 　tan（+）＝/ 10 　＝cos(+)=cos(+) 　=/sin(+) 11 　sin＝/ 12 　＝cos 13 　＝－ 四、成形车刀截形设计与误差分析 表5-6　成形车刀截形设计计算式 14 　＝－ 15 　tan（＋）＝/ 16 　＝/sin(+) 四、成形车刀截形设计与误差分析 2.成形车刀加工锥体零件时的误差分析(1)棱形成形车刀加工锥体零件时的误差分析　由图5-17a可见，当γf＞０°时，前刀面M—M不通过工件的轴线，即锥面部分的切削刃1—2′不在工件的轴向剖面内。 图5-17　成形车刀加工锥体时双曲线误差分析 四、成形车刀截形设计与误差分析 (2)圆形成形车刀加工锥体零件时的误差分析　由图5-17b可见，当γf＞０°时，前刀面M—M也不通过工件的轴线，此时也会产生上述加工时的双曲线误差。 五、成形车刀的使用 1.成形车刀的安装(1)安装成形车刀的注意事项1)刀具装夹必须牢固。2)切削刃上最外缘点(基准点)应对准工件中心。3)棱形成形车刀的安装定位基准平面与圆形成形车刀的轴线应平行于工件的轴线。4)刀具安装后的前角和后角应符合设计时所规定的大小。(2)棱形成形车刀的安装　棱形成形车刀一般是以燕尾的底面作为夹持定位的基准面，安装在刀夹的燕尾槽内，如图5-18a所示。 五、成形车刀的使用 图5-18　成形车刀的安装a)棱形成形车刀的安装　b)圆形成形车刀的安装 (3)圆形成形车刀的安装　圆形成形车刀是以圆柱孔为定位基准， 五、