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城市轨道交通新线试运营管理办法 一、新线接管工作要求 （一） 新线介入的管理要求 运营单位应与对应的建设管理单位建立领导沟通机制，双方主要领导每月至少对接交流1次。 运营单位应明确新线分管领导，向建设管理单位派出现场工作组，并明确现场工作组负责人和组员的分工职责。 建设管理单位应明确现场工作组的管理部门，负责指派新线接人的工作任务，运营单位现场工作组应编制相应工作计划，并予以落实。 （二）新线介入的人员要求 运营单位现场工作组负责人应具备2年以上运营相关工作经历，并具有一定组织协调能力。 各单位指派参加专业组的工作人员应相对固定，且应具备3年以上专业工作经验。 二、试运行及试运营的设备要求 试运行演练前，必须确保信号系统取得安全证书，其他设备系统已由运营单位接管并确认具备使用条件。 自试运营开始之日起，后期投用的设备系统的调试开通、按计划分期开通的设备系统在线功能升级，在工程完全移交运营单位之前仍由建设管理单位负责项目实施，但系统调试、功能开通必须严格执行相关的运营设备控制管理程序和规定。 在工程质保期内，建设管理单位应组织施工单位或设备供应商对运营单位提出的设施设备缺陷予以逐项整改，并定期组织工程整改消缺例会，通报缺陷整改的进展情况。 三、工程接管要求 建设管理单位在组织专业系统交接时，应安排管理权、实物资产、备品备件、合同和竣工资料等同步交接。 若在试运行演练前专业系统难以完成实物清点、备品备件或资料交接．运营单位应在验证确认专业系统设备功能状态的基础上，先期接管管理权，负责相关设备的日常管理，建设管理单位应按接管单位的管理要求组织设备维护及抢修；其他交接可稍后开展，原则上在试运营开通后3个月内全部完成。 关键名称与概念： 1．新线运营介入部门——新线管理部门、人力资源部门、各专业公司。 2．新线工程接管内容——专业系统的接管、正线行车和施工指挥管理权的接管、停车场行车和施工指挥管理权的接管。 3．正线行车和施工指挥管理权——是指从首列电客车上正线调试起，在正线线路轨道上行驶任何车辆的指挥权，和进入线路区间施工（含车站内侵入限界或动用行车设备的施工）的管理权。 4．停车场行车和施工指挥管理权——是指从在首列电客车进入停车场调试起，在停车场内线路轨道上行驶任何车辆的指挥权，和侵入停车场线路施工（含动用行车设备的施工）的管理权。 5．新线介入的人员要求——运营单位现场工作组负责人应具备2年以上运营相关工作经历，并具有一定组织协调能力。各单位指派参加专业组的工作人员应相对固定，且应具备3年以上专业工作经验。 6．新线介入的管理要求——运营单位应与对应的建设管理单位建立领导沟通机制，双方主要领导每月至少对接交流1次。运营单位应明确新线分管领导，向建设管理单位派出现场工作组，并明确现场工作组负责人和组员的分工职责。建设管理单位应明确现场工作组的管理部门，负责指派新线接人的工作任务，运营单位现场工作组应编制相应工作计划，并予以落实。 7．试运行及试运营的设备要求——试运行演练前，必须确保信号系统取得安全证书，其他设备系统已由运营单位接管并确认具备使用条件。自试运营开始之日起，后期投用的设备系统的调试开通、按计划分期开通的设备系统在线功能升级，在工程完全移交运营单位之前仍由建设管理单位负责项目实施，但系统调试、功能开通必须严格执行相关的运营设备控制管理程序和规定。在工程质保期内，建设管理单位应组织施工单位或设备供应商对运营单位提出的设施设备缺陷予以逐项整改，并定期组织工程整改消缺例会，通报缺陷整改的进展情况。