城市轨道交通行车事故处理预案.doc

城市轨道交通行车事故处理预案 培训目标：通过本章学习，使学员对城市轨道交通行车事故的处理有较全面的认识。要求学员掌握行车事故的分类、行车事故报告的内容和写作方法；熟悉行车事故调查处理的原则和责任判定的依据；了解行车事故统计分析的方法和事故报告内容；达到能够根据事故处理规定参与或配合处理行车事故的水平。 在城市轨道交通的运营过程中，由于各种主客观因素的影响可能发生的事故按类别可以分为行车事故、设备事故、工伤事故、火灾事故等，其中发生频率较高的是行车事故。凡在城轨运营工作中，造成人员伤亡、设备损坏、中断行车、危及运营安全及经济损失等情况的，均构成行车事故。行车事故发生时，城市轨道交通运营公司要积极采取措施，迅速抢救，以“先通后复”的原则，尽快恢复运营，尽量减少事故造成的损失。 在事故救援工作完成以后，要以事实为依据，以有关法规、规章为准绳，按照“四不放过”的原则(即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过)处理事故，查明原因，制定整改措施，防止同类事故再次发生。 第一节 城市轨道交通行车事故的分类 行车事故按照事故的损失及对运营造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。 一、特别重大事故 发生火灾、爆炸、列车冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故： 1．死亡10人或死亡、重伤30人及其以上； 2．事故直接经济损失在1000万元及其以上。 二、重大事故 发生火灾、爆炸、列车冲突、脱轨，或由于地铁设备状态不良等其它原因造成下列后果之一的为重大事故： 1. 死亡3人或死亡、重伤10人及其以上； 2. 事故直接经济损失在500万元以上1000万元以下的； 3. 中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上； 4. 运营期间单个主变电所供电中断360分钟及其以上； 5. 电客车中破一辆； 6．工程车辆大破一台。 三、较大事故 发生火灾、爆炸、列车冲突、脱轨，或由于地铁设备状态不良等其它原因造成下列后果之一的为较大事故： 1. 死亡1人或重伤3人及其以上； 2. 事故直接经济损失在300万元以上500万元以下的； 3. 中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上180分钟以下的； 4. 运营期间单个主变电所供电中断240分钟及其以上360分钟以下的； 5. 电客车小破一辆； 6．工程车辆中破一台。 四、险性事故 凡事故性质严重，但未造成严重损害后果或损害后果不够大事故及以上事故，造成下列后果之一的为险性事故： 1．事故直接经济损失在100万元以上300万以下的； 2．中断正线（上下行正线之一）行车60分钟及其以上120分钟以下的； 3．运营期间单个主变电所供电中断120分钟及其以上240分钟以下的； 4．列车冲突； 5．列车脱轨； 6．列车分离； 7．未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置； 8．未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP保护的列车； 9．未准备好进路或错排进路接入或发出列车； 10．未拿或错拿行车凭证发车； 11．列车、车辆溜入区间或站内； 12．列车冒进禁行信号； 13．客车夹人或夹物开车导致乘客受伤或地铁设备较大损坏； 14．正线各类设施、设备、物资等侵入车辆限界，造成车辆较大损坏； 15．列车运行中，因车辆部件脱落或货物装载不当造成地铁设备较大损坏； 16．错送电、漏停电； 17．运营期间正线线路走行轨由轨头到轨底贯通断裂； 18．载客列车错开车门造成乘客伤害、运行途中开门或车未停稳开门； 19．行车指挥无线通讯系统故障，造成全线无线中断20分钟及以上、局部无线中断30分钟及以上； 20．基地（停车场）出车时，因设施设备故障等原因影响10列以上其他列车上线运营； 21．错误办理行车凭证发车或耽误列车10分钟以上； 22．漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车10分钟以上； 23．其它（性质严重的行车事故，经运营公司安全生产委员会决定列入本项的）。 五、一般事故 凡事故性质及损害后果不够大事故及险性事故的为一般事故： 1．事故直接经济损失在20万元及其以上100万元以下的； 2．在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车30分钟及以上60分钟以下的； 3．运营期间单个主变电所供电中断60分钟及其以上120分钟以下的； 4．调车冲突； 5．调车脱轨； 6．非运营列车分离； 7．挤道岔； 8．在非运营时间内，因施工、设备故障或其它原因影响首班载客列车始发晚发20分钟及其以上； 9．未经批准，载客列车在站通过； 10．因设备原因造成列车运行降级为电话闭塞法/电话联系法行车； 11．错误办理行车凭证发车或耽误列车10分钟以下； 12．漏发、漏传、错发、错传调度命令