城市轨道交通行车组织培训教材.doc

城市轨道交通行车组织培训教材 培训目标：通过本章学习，使学员对城市轨道交通行车组织工作有全面认识。使学员了解行车组织的原则和架构；掌握行车组织的方式；掌握调度命令的种类、格式及发布的时机；掌握正常（非正常）情况下的列车运行组织程序；掌握接发列车及调车作业的相关规定。 城市轨道交通的行车组织工作是指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。由于城市轨道交通系统耗资巨大，修建费时费力，系统能否实现预期目标，完成预期任务，关键就要看行车组织工作的好坏，行车组织工作是整个轨道交通运输生产的核心内容。与干线铁路不同，城市轨道交通在整个运输生产过程中，调车作业甚少，行车组织基本上只是从事列车运行组织和接发列车工作，由调度指挥中心（或中央控制室）和车站（车辆基地）两级完成。 第一节 行车组织的原则和架构 一、行车组织原则 1.行车组织必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中,统一指挥的原则，各单位、各岗位间要发扬协作精神，充分体现联动作用，紧密联系，协同动作，实现安全、高效、便捷、舒适的运营目标。 2.日常运行计划由列车运行图体现，由运营管理部门编制列车运行图，列车运行图是行车组织工作的基础，所有的部门和单位，必须根据列车运行计划的规定，组织本部门、本单位工作，保证运行计划的实现。 3.特殊活动运行计划，由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门遵照执行。 4. 列车调度员负责组织实施运行计划，并根据现场情况发布指挥列车运行的调度命令；各行车岗位人员必须严格执行列车调度员的命令，服从调度指挥。 5.列车调度员应严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点。 6.注意列车在车站的到发及区间的运行情况，及时、正确地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 7.随时掌握客流变化情况，及时调整列车的运用。 8.救援机车、各类抢修车辆，应经常处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。 二、行车组织架构 （一）城市轨道交通运营指挥层次（如图2-1） 1.行车组织指挥体系包括线网行车管理层、线路控制层、线路执行层。 2. 线网行车管理层(运营管理部门、TCC或COCC)：负责全路网的运营监控、统筹管理，突发事件时路网运营方案的制定。 3.线路控制层(各线OCC)：负责线路行车计划的组织实施，运营紊乱突发事件时运营方案的落实。 4.线路执行层(车站值班员、司机、信号楼、运转值班员)：负责线路行车计划的执行，运营紊乱、突发事件时运营方案的执行。 （二）城市轨道交通运营控制中心 1．运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。 2．运营控制中心是城市轨道交通运营信息收发中心。 3．运营控制中心代表城市轨道交通公司总经理指挥运营工作，代表城市轨道交通公司与外界协调联络城市轨道交通运营支援工作。 4．运营控制中心各调度员由值班主任统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。 5．城市轨道交通的行车工作由列车调度员统一指挥。 6．城市轨道交通供电设备运作由电力调度员度员统一指挥。 7．环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥。 8．综合调度员主要负责客流监控和管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。当工作量大时，也可专门设置分析调度员（信息调度员）从事运营统计分析工作。 图2-1 城市轨道交通运营指挥层次 随着城市轨道交通网络化的特征，单一设置列车调度控制中心往往存在线路控制中心之间的信息传递不畅，所采取的运营调整措施往往不适应整个轨道交通网络化的需要。目前，大城市的城市轨道交通行车指挥中心一般分为两个层次，即中央运营协调与线网运营指挥中心（TCC或COCC）和线路控制中心（OCC）。这样的指挥中心划分以及互相结合，能够更好地适应城市轨道交通网络化的运营管理（如图2—2所示）。 信号楼 信号楼 车站1 车站n … OCC1 TCC/COCC 信号楼 站1 车站1 车站n … OCC2 信号楼 站1 车站1 车站n … OCCn …… 网络指挥体系 线路指挥体系 现场生产单位 图2—2 网络化运营线路调度管理内部架构 轨道交通网络管理采取网络管理层、线路控制层、车站（现场）执行层三个层次的集中分级式管理架构。 （1）网络管理层：线网运营指挥中心（TCC或COCC）负责全网统筹管理、监控以及突发事件应急指挥调度。 （2）线路控制层：负责各线路的日常行车指挥和客运调度，在发生突发事件时执行TCC(或COCC)指令；负责本线路票务数据管理、安全管理、数据统计、参数管理、模式管理及本线路设备状态监控。 （3