32正线隧道开马头门的施工方法.docVIP

第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 5 页 技术交底记录 表式（C2-1） 编　号 工程名称 轨道交通大兴线工程 黄村西大街站~黄村火车站站区间 交底日期 2009年 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 正线开马头门 交底提要 正线隧道开马头门的施工方法 交底内容： 一、施工准备 1、材料准备 隧道钢格栅、纵向连接筋Ф22、150×150mmφ6钢筋网片、砂子、 石子、水泥、速凝剂、φ42×3.25mm超前小导管，长L=2.5m、φ42×3.25mm锁脚锚管，长L=2m、改性水玻璃 2、机具准备 抓斗、空压机、注浆机、锚喷机、搅拌机、小推车、铁锹、磅秤、电焊、气焊、风镐、输浆管、储浆桶、搅浆棒、防护手套、护目镜及其它安全防护用具等。 3、人员准备 空压机手1人、砼喷射工2人、电焊工2人、壮工8人等。 二、施工工艺及要点 1、土方开挖 采用人工开挖土方，在土方开挖前必须打设超前小导管注浆。本次横通道洞门开挖为：左线向南、右线向北两个洞门。区间正线隧道马头门施工前，先用风镐破除横通道的初衬混凝土，再在各个马头门拱部施做单排超前小导管，均采用Φ42钢管，梅花形布置，并进行注浆，以加固马头门上方土体。开洞门时连设三榀格栅拱架，按规定打设超前小导管超前注浆加固后，按50cm榀距分台阶开挖1榀后挂设网片喷射混凝土封闭开挖面。 2、小导管、钢架格栅、网片、锁脚锚管及型钢布设与安装 1）超前小导管规格φ42×3.25mm，长度2.5米，超前小导管于拱部每两榀一布设，环向间距为0.3米，与水平成15°～18°布置。注浆管纵向搭接长度水平投影不小于1m。利用风镐的锤击功能将钢管击入土层，用压缩空气将管内积物吹净，孔口采取暂时封堵措施。 2）钢架格栅间距根据设计图为0.5m。每两榀钢格栅及临时支撑型钢用纵向连结筋Φ22@1000mm连接，钢筋网片采用单层φ6.5@150×150mm网片，相邻最小搭接1个网眼。每榀土方开挖尺寸合格后安装网片、钢架格栅，并网喷混凝土，进行初期支护，喷射厚度为300mm。 3）每榀格栅钢架侧墙节点处各设一根φ42×3.25mm锁脚锚管，长L=2m 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表式（C2-1） 编　号 工程名称 轨道交通大兴线工程 黄村西大街站~黄村火车站站区间 交底日期 2009年 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 正线开马头门 交底提要 正线隧道开马头门的施工方法 4）切断横通道侧墙钢筋格栅，并立即与横通道侧墙钢筋格栅焊接牢固。 5）为减小地脚的应力集中，在安装钢架前必须清除地脚下的虚渣，超挖部分用喷射混凝土填充，钢架及型钢底支垫钢垫片。 6）在横通道格栅与隧道格栅连接处，将横通道纵向连接筋Φ22弯成L形，一端和断开的横通道连接筋焊接牢固，一端打入隧道钢拱架内侧，并与隧道钢拱架焊接牢固。 7）格栅主筋内外保护层厚度均为40mm。 8）按设计图纸要求自上而下安设焊接I22a临时支撑型钢。 3、注浆主要参数及配合比（应根据现场土质情况试验获得最佳配合比） 1）浆液原材料： 水泥：P.O.32.5普通硅酸盐水泥。水玻璃：模数2.2-2.8。浓度不低于40Be′（用波美计测量） 缓凝剂：磷酸氢二钠。 2）参考配合比： 水泥浆：水灰比（1～1.5）：1（重量比），缓凝剂掺量1～3%（根据胶凝时间而定） 水玻璃浆： 35Be′ 双浆液配合比： 水泥浆：水玻璃=1：1～1：0.6。 4、小导管制作及安设 1）加工：将普通焊接钢管截成2.5米长，在钢管一端做成100mm长圆锥状，另一端距管端30cm不开孔，剩余部分每隔15cm梅花型布设Φ6—Φ8的溢浆孔。 2）小导管与周围土体缝隙用塑胶泥封堵，并用棉纱将孔口堵塞。 5、浆液配制 1）水泥浆配制：水泥浆应在搅拌机内进行，投料顺序为：在放水同时，将缓凝剂一并加入并搅拌，待水加至设计量后，继续搅拌1分钟，然后投入水泥，再搅拌3分钟。 2）水玻璃的稀释：采取边加水搅拌边用波美计测量的方法进行，亦可用计算方法，先算出加水量，然后加入水搅拌均匀。 V原=（d配-1）V配/（d原-1） V水=V配-V原 其中d原、d配分别为原水玻璃和预配水玻璃的比重，水玻璃比重与波美度的关系为d=145/(145-be′)；V原、V水、V配分别是加水、原水玻璃和预配水玻璃的体积。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表式（C2-1） 编　号 工程名称 轨道