高速铁路概论机车).pptxVIP

;第一节;; 高速牵引动力是高速行车的重要技术关键之一，其本身涉及到许多方面的新技术： 新型动力装置和传动装置 牵引动力的配置（动车组方式） 高速制动技术 高速电力牵引时的高可靠的受电技术和装备 车载微机控制的列车牵引、制动和智能诊断技术 适应高速行车要求的车体、走行部结构及车体外形; 从速度上看，目前已开行的高速列车的最高速度可以划分为三个等级。 第一速度级： 最高运行速度200～250Km/h 第二速度级： 最高运行速度250～300Km/h 第三速度级： 最高运行速度300Km/h以上 法国、德国和日本的高速列车已从第一代发展到第三代。 以法国 TGV高速列车为例，第二代与第一代相比，其最高运营速度由270km/h提高到300km/h，牵引电动机质量不增加，而 额定功率 提高一倍，噪声 降低 8dB。第三代TGV高速列车为双层列车，车体材料为铝合金，轴重小于17吨，比前两代 TGV都轻。 ;;; 确保加速功率达到或略高于该档速度运行所需的功率为 其中 N－高速列车所需牵引功率（kW） Q－高速列车的总质量(t) w－高速列车的单位阻力(N/t) Vmax－高速列车的最高运行速度(km/h) K－裕量系数 ; 参考国外高速列车运行情况及提出的一些经验公式进行计算可知： 列车总质量确定