支座纵向预偏移量计算.docxVIP

-5 -5 沪昆客专杭长湖南段东京殿大桥、清潭河大桥支座纵向预偏量 沪昆客专杭长湖南段东京殿大桥、清潭河大桥均为预应力混凝土连续梁，跨 径组合分别为：48+80+48m、40+64+40m，均采用挂篮悬臂浇筑法施工。 支座布置示意如图1所示： 支座1 纵向活动  支座2 纵向固定  支座3 纵向活动  支座4 纵向活动 图1 支座布置示意图（以箭头方向为正） 悬臂浇筑施工合拢完成的梁体在温度、混凝土收缩徐变等因素影响下会产生 变形，导致连续梁活动支座的纵向位移量较大。若不根据桥梁合拢时间计算出相 应的偏移量，则全桥合拢后活动支座的上支座板会发生较大的错动，使支座受力 不均匀，桥墩处于偏心受压状态，对支座及桥墩受力不利。 支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的位置，主要分为两 部分：预应力张拉的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1，由于体系实际 合拢温度与设计合拢温度的差值引起的位移量△2。 △1 是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量，根据 设计图纸查得。 △2 根据现场实际施工进度推算出连续梁合拢时间及温度，得出与设计合拢温 度的差值。 △2=α×△t×L 其中，α—为箱梁混凝土线膨胀系数(10 /℃)； △t—实际合拢温度与设计合拢温度的温差； L—计算位置至桥梁固定支座位置的梁体长度； 沪昆客专东京殿大桥、清潭河大桥位于湖南省境内湘东地区，属于亚热带季 风湿润气候，气温最高为 8 月份，最低气温时间为 1 月份，年平均气温为 18℃左 右。现假定设计合拢温度为 18℃，实际合拢温度取 25℃。则各活动支座的位移量 如表 1、表 2 所示： 表 1 东京殿大桥（48+80+48m） 支座位移量 支座 1 支座 2 支座 3 支座 4 Δ1 /mm -26.6 0 44.9 71.6 Δ2 /mm -3.36 0 5.6 8.96 （Δ1+ Δ2）/mm -29.96 0 50.5 80.56 表 2 清潭河大桥（40+64+40m） 支座位移量 支座 1 支座 2 支座 3 支座 4 Δ1 /mm -28.8 0 36.4 66.2 Δ2 /mm -2.8 0 4.48 7.28 （Δ1+ Δ2）/mm -31.6 0 40.88 73.48 从表 1、表 2 可见，支座 1、支座 3、支座 4 的（△1+△2）均以支座 2 为中心 向外侧预偏。