支撑切割技术交底.docxVIP

程1000mm 程 1000mm 层 别 少 ， t=16mm 技术交底书 技术交底书 项目名称 深圳地铁六号线 6111 标二工区项目部 交底编号 工程名称 翰林车站支撑拆除 设计文件图号 施工部位 翰林车站混凝土腰梁及支撑拆除施工 交底日期 2017.10.22 交底内容：本次技术交底仅适用于深圳市轨道交通六号线二期工程主体工 工。 一、 工程概况 主体基坑围护结构均采用直径 1000mm@850 钻孔桩和内支撑 内支撑采用竖向 3 道支撑：第一层采用 800×1000 的钢筋砼支撑 二层支撑采用 φ800mm 钢管支撑（t=20mm）和 600×1000mm 砼 字钢钢围檩和 800×1000mm 砼腰梁上；第三层支撑采用 φ609（ 600×1000mm 砼支撑，支撑在双拼 45c 工字钢钢腰围檩和 800× 大端第一、二层支撑均采用钢筋砼支撑，支撑在砼腰梁上，第三 用预应力锚索。 二、 施工准备 施工条件:本车站基坑深度 17.59m,第二、三道砼支撑体系分 侧墙范围内。为加快工程进度，最大限度缩短支撑拆除时间、减 支撑拆除采用绳锯切割法，当下层混凝土强度达到 100%后，可拆 （1）、混凝土支撑支架搭设完毕，且经验收合格。 （2）、混凝土切割机械就位，确保进场混凝土支撑拆除机械 无故障。 （3）、施工操作人员应有其相应的资质或者证书，且进场人 表格编号 技术交底书 项目名称 深圳地铁六号线 6111 标二工区项目部 交底编号 工程名称 翰林车站支撑拆除 设计文件图号 施工部位 翰林车站混凝土腰梁及支撑拆除施工 交底日期 2017.10.22 交底内容：本次技术交底仅适用于深圳市轨道交通六号线二期工程主体工 工。 一、 工程概况 主体基坑围护结构均采用直径 1000mm@850 钻孔桩和内支撑 内支撑采用竖向 3 道支撑：第一层采用 800×1000 的钢筋砼支撑 二层支撑采用 φ800mm 钢管支撑（t=20mm）和 600×1000mm 砼 字钢钢围檩和 800×1000mm 砼腰梁上；第三层支撑采用 φ609（ 600×1000mm 砼支撑，支撑在双拼 45c 工字钢钢腰围檩和 800× 大端第一、二层支撑均采用钢筋砼支撑，支撑在砼腰梁上，第三 用预应力锚索。 二、 施工准备 施工条件:本车站基坑深度 17.59m,第二、三道砼支撑体系分 侧墙范围内。为加快工程进度，最大限度缩短支撑拆除时间、减 支撑拆除采用绳锯切割法，当下层混凝土强度达到 100%后，可拆 （1）、混凝土支撑支架搭设完毕，且经验收合格。 （2）、混凝土切割机械就位，确保进场混凝土支撑拆除机械 无故障。 （3）、施工操作人员应有其相应的资质或者证书，且进场人 1310 技术交底书 项目名称 深圳地铁六号线 6111 标二工区项目部 交底编号 工程名称 翰林车站支撑拆除 设计文件图号 施工部位 翰林车站混凝土腰梁及支撑拆除施工 交底日期 2017.10.22 交底内容：本次技术交底仅适用于深圳市轨道交通六号线二期工程主体工 工。 一、 工程概况 主体基坑围护结构均采用直径 1000mm@850 钻孔桩和内支撑 内支撑采用竖向 3 道支撑：第一层采用 800×1000 的钢筋砼支撑 二层支撑采用 φ800mm 钢管支撑（t=20mm）和 600×1000mm 砼 字钢钢围檩和 800×1000mm 砼腰梁上；第三层支撑采用 φ609（ 600×1000mm 砼支撑，支撑在双拼 45c 工字钢钢腰围檩和 800× 大端第一、二层支撑均采用钢筋砼支撑，支撑在砼腰梁上，第三 用预应力锚索。 二、 施工准备 施工条件:本车站基坑深度 17.59m,第二、三道砼支撑体系分 侧墙范围内。为加快工程进度，最大限度缩短支撑拆除时间、减 支撑拆除采用绳锯切割法，当下层混凝土强度达到 100%后，可拆 （1）、混凝土支撑支架搭设完毕，且经验收合格。 （2）、混凝土切割机械就位，确保进场混凝土支撑拆除机械 无故障。 （3）、施工操作人员应有其相应的资质或者证书，且进场人 第 1 页 共 13 页 技术交底书 项目名称 深圳地铁六号线 6111 标二工区项目部 交底编号 工程名称 翰林车站支撑拆除 设计文件图号 施工部位 翰林车站混凝土腰梁及支撑拆除施工 交底日期 2017.10.22 交底内容：本次技术交底仅适用于深圳市轨道交通六号线二期工程主体工 工。 一、 工程概况 主体基坑围护结构均采用直径 1000mm@850 钻孔桩和内支撑 内支撑采用竖向 3 道支撑：第一层采用 800×1000 的钢筋砼支撑 二层支撑采用 φ800mm 钢管支撑（t=20mm）和 600×1000mm 砼 字钢钢围檩和 800×1000mm 砼腰梁上；第三层支撑采用 φ609（ 600×