汽车发动机电控系统检修任务二 进气歧管绝对压力传感器的检测及更换.pptVIP

授课教师： 课程名称： 汽车发动机 电控系统检修 汽车发动机电控系统检修 邰敬明 项目二 汽油机电控系统的主要传感器的检修 项目描述 汽车发动机电控系统中的传感器时刻检测发动机运行过程中的各种参数，传感器工作的好坏直接影响电脑的控制效果，对传感器进行检测和诊断是修理工必须掌握的基本技能。本项目通过空气流量传感器的检测及更换、进气歧管绝对压力传感器的检测及更换、 节气门位置传感器的检测及更换、曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器的检测、温度传感器的检测及更换、爆燃传感器的检测及更换、氧传感器的检测及更换七个任务的实施，培养学生的技能操作技能。 内容1 任务二 01 02 内容2 压阻式进气压力传感器的结构 压阻式进气压力传感器工作原理 进气歧管绝对压力传感器的检测及更换 03 内容3 电容式进气管绝对压力传感器 学习重点 重点知识学习方法 通过空气流量传感器的检测及更换、进气歧管绝对压力传感器的检测及更换、 节气门位置传感器的检测及更换、曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器的检测、温度传感器的检测及更换、爆燃传感器的检测及更换、氧传感器的检测及更换七个任务的实施，培养学生的技能操作技能。 小组讨论，对相关知识及重要元件完整描述 理实结合，对主要检修工具和常用仪表的使用训练及相关描述 任务二 我们的目标是….. 进气歧管绝对压力传感器的检测及更换 1.了解进气压力传感器的知识，掌握进气压力传感器的组成，作 用及检修方法。 2.学会查阅维修手册及相关资料、分析电路及检修电路的思路。 技能目标： 1.正确使用检测仪器。 2.能够熟练正确的对进气压力传感器进行检修，养成记录工单的习惯，并对环保意识，安全意识进一步加深理解。 任务准备中... 任 务 描 述 知 识 储 备 任 务 实 施 检 测 评 价 【任务描述】 一辆2009年的切诺基越野吉普车，行驶里程1.4万 km。据用户反映，该车起动正常，行驶中偶尔熄火，低速加速迟缓，当车速达到50 km/h以上时行驶和加速都正常，发动机故障灯没有点亮。 进气歧管绝对压力传感器的检测及更换 任务 理论知识 技术资料 维修操作 质量检查与总结反馈 1压阻式进气压力传感器的结构 2.压阻式进气压力传感器工作原理 关键信息 【知识储备】 3.电容式进气管绝对压力传感器 进气压力传感器位于发动机机舱节气门后方的进气管内，用真空管与进气总管相连 进气歧管绝对压力传感器 简称MAP，把进气歧管内节气门后方的压力变化转化为电信号，间接反映发动机进气量，和发动机转速信号一起送入ECU，ECU据此确定基本喷油量，常用于D型燃油喷射系统。 图2-12进气歧管绝对压力传感器在车上的安装位置 进气歧管绝对压力传感器按其输出信号产生原理可分为电压型和频率型。 进气歧管绝对压力传感器检测进气量不是像空气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测 电压型又可分为半导体压敏电阻式（压阻式）、膜盒传动可变电感式（现已淘汰）。压阻式传感器采用硅膜片与压敏电阻一体化的扩散型。这种传感器易于批量生产，能够方便的实现微型化、集成化和智能化，应用广泛。 进气歧管绝对压力传感器 一、压阻式进气歧管绝对压力传感器的结构 进气管绝对压力传感器由压力转换元件和IC集成电路组成。压力转换元件主要包括真空室、硅膜片、绝对真空室，主要是将进气管内的进气压力转换为电压信号；IC电路主要将转换元件输出的电压信号进行放大处理，输入到ECU。 图2-13压阻式进气歧管绝对压力传感器的结构 二、压阻式进气歧管绝对压力传感器工作原理 封装在真空室内的硅片，由于一侧受进气压力的作用，另一侧是真空，所以在进气歧管压力发生变化时，硅片产生变形，使扩散在硅片上的电阻的阻值改变， 利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号，导致输出电压发生变化。 图2-14压阻式进气歧管绝对压力传感器原理 二、压阻式进气歧管绝对压力传感器工作原理 随着进气歧管压力的上升，传感器的输出电压也越来越高。基本上是成线形增长的关系。在通常情况下，传感器信号电压范围应该从怠速运转时的大1.25V，平稳上升到节气门全开时的大约5V。 图2-15压阻式进气歧管绝对压力传感器特性 三、电容式进气歧管绝对压力传感器 位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。 图2-16　电容式进气歧管绝对压力传感器 1—弹性膜片 2—凹玻璃 3—金属涂层 4—输出端子 5—空腔 6—滤网 7—壳体 中级修理工任务职责 【任务实施】 准备工作 维修工作实施 任务实施准备 查询技术资