汽车发动机机械系统检修项目三 气缸体气缸盖的检修1.pptVIP

AUTO 任务1：检修曲柄连杆机构(机体组） 教学要点 相关知识概述 检测过程演示 学生实践 项目评价 小结 重点：气缸体、气缸盖的构造； 气缸的磨损规律; 气缸体、气缸盖变形检测； 气缸磨损程度检测。 难点：气缸的磨损规律及检测方法。 1．发动机机体组的构成 2．气缸体 （1）作用： 　　　发动机的基体和骨架，支撑发动机的所有的运动件和各种附件。 （2）要求： 　　　①足够的强度和刚度（承受高温高压气体作用）， ②气缸体结构紧凑、重量轻（减轻发动机整体重量）。 (3)气缸体构造（水冷式）： 　　①气缸体内设置有冷却水套和润滑油道， ②气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸， ③气缸体下部的空间为上曲轴箱，用来安装曲轴。 (4)材料：由优质合金铸铁或铝合金铸造而成 3．气缸套 气缸套镶嵌在气缸体内部，提高气缸内圆表面的耐磨性，其磨损后可更换 名称 特点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1~3mm 湿缸套 外壁直接与冷却水接触。壁厚5~9mm 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良 散热良好、冷却均匀，易制造，易拆卸强度和刚度不如干缸套，易漏水、漏气，多应于柴油机上。 4．气缸盖 （1）作用：用来封闭气缸，并与活塞顶面构成燃烧室。 （2）要求：有足够的强度和刚度。 （3）构造：有进、排气门座和气门导管孔；有进气通道和排气通道；有火花塞孔或喷油器的孔；顶置凸轮轴式气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔；上有水套和润滑道。 5．气缸体、气缸盖的损伤 主要表现为：腐蚀、裂纹、变形、磨损、螺纹损伤； 缸体、缸盖变形：当发动机不正当拆装、工作高温、高温用冷水降温等会引起发动机缸体缸盖变形。 气缸的磨损：活塞、活塞环在气缸内相对运动产生磨损。 1．准备工作 （1）气缸体、气缸盖； （2）刀口尺、塞尺； （3）抹布； （4）维修手册。 发动机型号 缸体、缸盖平面度标准（mm） 气缸标准直径（mm） 气缸体上平面的平面度测量 位置号 测量点1 测量点2 测量点3 测量点4 测量点5 平面度 纵向1 纵向2 横向1 横向2 对角线1 对角线2 气缸盖下平面的平面度测量 位置号 测量点1 测量点2 测量点3 测量点4 测量点5 平面度 纵向1 纵向2 横向1 横向2 对角线1 对角线2 2．熟悉作业任务单 3．任务实施 气缸体气缸盖变形检测 （1）将气缸体平整置于工作台上，并用抹布擦拭其上部测试面，确定检测位置。 （2）将刀口尺沿气缸体上平面纵向一侧方向放置，观察刀口尺和缸体接触面是否漏光； （3）用合适的塞尺测量漏光处的间隙值，该间隙即为气缸体平面变形量，记录最大值； (4)用同样方法检测其它各纵向、横向和对角线方向间隙最大值并记录。 气缸体平面度技要求： 相关技术标准见本发动机手册， 一般规定：全长上不大于0.10mm，在100mm长度上不大于0.03mm。 (5)填写任务工单，对检测结果分析评价，并给出维修方法； (6)气缸盖翘曲变形检修与气缸体翘曲变形检修方法相同。 (7)整理恢复、清洁作业现场 主轴承座孔同轴度检测 (1)清洁气缸体，将气缸体倒放在工作台上； (2)将各主轴承端盖按规定力矩装于气缸体上； (3)将定心轴套、定心轴装于主轴承座孔中； (4)选取第二道主轴承座孔，在定心轴上装有本体、等臂杠杆测量钢珠支撑在第二道主轴承座孔中，安装百分表， (5)主轴承座孔同轴度检测，转动心轴，本体、百分表与心轴一同旋转，等臂杠杆球头在被测孔表面变化产生径向移动，由百分表读出，百分表针的摆动量即为轴线的偏差值； 标准：所有主轴承座孔的同轴度度误差不大于0.15mm，相邻两个主轴承座孔的同轴度误差不大于0.10mm (6)其它各主轴承座孔同轴度检测检修方法相同； (7)填写任务工单，对检测结果分析评价，并给出维修方法； (8)整理恢复、清洁作业现场。 气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度的检测 (1)清洁气缸体，将气缸体平正放置在工作台上； (2)将各主轴承端盖按规定力矩装于气缸体上； (3)将定心轴套、定心轴装于主轴承座孔中； (4)选取一个气缸，将检验仪用定心器支撑定位于气缸体的上平面，使其测量头支撑在定心轴上， (5)测量时，用手转动手柄，测量头便水平转动与定心轴前、后两点接触，表针在两点的指示值差，即为气缸轴线与主轴承座孔轴线的垂直度误差。 (6)其它各气缸轴线与主轴承座孔轴线的垂直度误差检测检修方法相同； (7)填写任务工单，对检测