汽车保养与维护1第一章　汽车维护绪论.pptVIP

　 （1）由原来的行驶里程为基础确定车辆的修理方式改变为以车辆的实际技术状况为基础的修理方式。 （2）车辆修理的作业范围是通过检测诊断后确定的，所以检测诊断技术是实现视情修理的重要保证。 现行的维护制度的特点 　 车辆修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。 （1）汽车大修 用修理或更换车辆任何零件的方法，恢复车辆的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复车辆寿命的恢复性修理，其目的是恢复车辆的动力性、经济性、可靠性和原有装备，使车辆的技术状况和使用性能达到规定的技术条件。 （2）总成大修 用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复某一总成的完好状况和寿命的恢复性修理。 （3）汽车小修 用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要在于排除车辆运行中发生的临时故障和发现的隐患及局部损伤。 （4）零件修理 是对因磨损、变形、损伤等原因而不能继续使用的零件进行修理。零件修理要遵循经济合理的原则，是修旧利废、节约原材料，降低维修费用的重要措施。 ◆2、修理分类 　 车辆维护和修理必须根据国家和交通部发布的车辆维修技术标准进行作业，根据相关规定和标准进行验收，以确保维修的质量。 （三）我国现行的汽车维修技术标准和车辆的送修标志 ◆1、现行的汽车维修技术标准 　 要确定车辆及其总成是否需要大修，必须掌握车辆和总成大修送修标志。 （1）汽车大修送修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的。 （2）挂车大修送修标志 挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件。 定车索引的半挂车和铰接式客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。 （3）总成大修送修标志 ■发动机总成 气缸磨损、圆柱度误差达到0.17～250mm或圆度误差已达到0.050～0.063mm（以其中磨损量最大的一缸为准）；最大功率或气缸压力标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加。 ◆2、车辆的送修标志 ■车架总成 车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复。 ■变速器（分动器）总成 壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。 ■后桥（驱动桥、中桥）总成 桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。 ■前桥总成 前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。 ■客车车身总成 车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重、蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。 ■货车车身总成 驾驶室锈蚀、变形严重、破裂或货厢纵横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。 　 ■除肇事或长期停驶等特殊情况外，送修汽车必须保持行驶状态；送修总成应在装合状态。 ■送修车辆或总成的有关技术资料应随同车辆或总成进厂。 ■除少数通用件外，送修车辆或总成应装备齐全，零件、总成不得缺少或拆换。 ■送修车辆必须配齐轮胎，并充足气压。 ■随车工具及备用品，不属于汽车附件者由送修者自行保管。 （4）根据交通部的有关规定，对送修车辆及总成必须具备以下装备条件 二．汽车维修的工艺组织（一）汽车技术维护的工艺组织 　 ◆1、汽车技术维护作业内容 （1）清洁养护作业 清除汽车外部污泥，打扫、清洗和擦拭车厢、驾驶室及各类附件，使车辆外表保持整洁、美观。 （2）检查与紧固作业 检查和紧固车辆各总成和零部件的外部连接螺栓，更换配置失落或损坏的螺钉、螺栓、销子和油嘴等零件。 （3）检查与调整作业 检查车辆各机构、总成和仪表的技术状况，必要时按使用要求进行调整。 （4）电气作业 对汽车所有电气仪表及设备进行清洁检验，调整和润滑等作业。 更换或配置已损坏的零部件及导线，检验与维护蓄电池。 　 （5）润滑作业 清洗发动机润滑系统和机油滤清器，更换或加添润滑油，更换滤清器滤网；加注底盘润滑油或润滑脂；更换或加添制动液和减振液等。 （6）轮胎作业 检查轮胎气压及充气；检查外胎及清除嵌入物；更换内外胎和换位等作业。 （7）补给添加作业 检查油箱存油量，加添燃料、水和液体等。 上述的划分，有利于工人迅速掌握并熟练操作技术，有利于设备、工具的配备和使用；有利于减轻工人的劳