砼支撑拆除方案.docxVIP

目 录 编 制 依 据 . ....................................................2 工 程 概 况 . ....................................................2 施 工 方 法 . ....................................................3 劳 动 力 计 划 . ..................................................7 安 全 保 证 措 施 . ................................................7 附 件 . ........................................................8 1 广州市轨道交通五号线【淘金站】支撑梁及腰梁拆除方案 一、 编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据： 1、广州市轨道交通五号线【淘金站】土建工程结构施工设计图纸； 2、现行国家有关规范、规程和标准； 1）、《建设工程安全生产技术》  建设部工程质量安全监督与行业发 展司组织编写 2004.06； 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99； 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 6）、其他相关规程规范、 标准。 二、 工程概况 广州市轨道交通五号 线【淘金站】位于环市东 路花园酒店路段， 基坑车 站主体采用明挖顺作法施 工，基坑开挖平均深度 27.3m，支撑系统竖向 4 道， 钢筋混凝土支撑。第一道支撑为： 2 搭设临时 搭设临时支架 截断支撑梁 吊出截断部分支撑梁 凿除腰梁 清理拆除后杂物 进入下一道工序 拆除临时脚手架 600mm×800mm，第二～三道支撑为：800mm×1000mm，第四道 支撑为：1000mm×1000mm，见图 1 支撑竖向布置图。第一道支撑 采用 C30 砼，第二、三、四道支撑及腰梁采用 C40 砼。二、三、四 道砼支撑梁底分别对应中板面的距离是 1550mm。 根据要求每层中板结构完成达到强度后便可以对支撑实施拆除， 根据计划第二～四道支撑拆除采用抽芯钻孔截断吊出的方法进行拆 除，截断后每段支撑长度 2.5 米，约 7 吨，总重约 50 吨。第一道支 撑及腰梁则采用机械凿除人工配合的方法拆除。本方案专门针对支 撑梁及腰梁拆除而编制。 三、 施工方法 (一) 施工流程 施工流程图 3 （二）施工工艺 1、搭设临时支架 拆除肋撑、支撑和斜撑前要先搭设钢管脚手架对其进行支撑， 以确保待拆构件在拆除过程中稳固。使用的材料必须有出厂合格证， 弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。 临时脚手架搭设高度为 1.55 米，采用钢管类型为  48×3.0。沿 支撑梁的纵向每隔 2.5 米搭设 4 榀临时支架作为支顶，并在临时支 架上设置梁底支撑钢管 7 根（斜撑搭设与支撑相同）。而肋撑在两端 搭设 3 榀临时支架，并在临时支架上设置梁底支撑钢管 5 根，承担 截断后各段支撑梁的荷载。（详见附图 1：临时支架立面图）。 立杆脚部设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定距 底托不大于 200mm 处，每隔 2.5 米设置一道十字撑（见剖面图）。 利用钻孔机截断支撑梁 滚动钢管 立杆间距300 ， 斜撑每榀设置一道 膨胀螺栓  18  十字每3米一道 斜撑每榀设置一道 主体结构各层中板 厚木板 支撑剖面图 4 立杆间距300 斜撑每榀设置一道 肋梁 滚动钢管 十字每3米一道 斜撑每榀设置一道 主体结构各层中板 膨胀螺栓 18 厚木板 肋梁剖面图 采用扣件规格必须与钢管外径（Φ48）相同，螺栓拧紧力不应 小于 40N.m，且不应大于 65N.m。 在主节点处固定横向水平杆、纵 向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点 的相互距离不应大于 150mm，对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件 端并设有伸出扣件盖板边缘的长度不应小于 100mm。 2、截断支撑梁 采用抽芯钻孔截断支撑梁的方法进行拆除，抽芯钻孔采用水平 孔的方式进行。各构件的拆除顺序为：肋撑  直支撑或斜撑 围檩。直撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段长 2.5m，。截断过程中需保留上下层的钢筋不截断，待吊机起吊的时候 再截断上下层钢筋，以保证安全。支撑梁截断时，支撑梁下中板