我国高速铁路的现状与未来 .pptVIP

9.沪宁城际 全长301千米 2010年7月1日通车运营 运营时速350km 列车运行时间1小时13分钟 10.沪杭客专 全长202千米 2010年10月26日通车运营 运营时速350km 列车运行时间45分钟 11.海南东环高速铁路 全长308千米 设计时速250km 2010年12月29日通车运营 全长108千米 2010年12月30日通车运营 运营时速250km 直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟 12.长吉城际铁路 13.成都至都江堰高速铁路 运营时速220km 2010年5月12日通车运营 全长65千米 展望中国铁路未来，到2012年，随着一大批现代化铁路客站的建成运营，中国铁路客站将为旅客提供更加便捷的进出站服务、更加舒适的候车环境、更加人性化的服务设施，与城市的关系更加和谐，对城市综合交通乃至经济社会的发展必将发挥更加重要的作用。 * 我国高速铁路的现状与未来 主要内容 中国高速铁路中长期规划 2 中国高速铁路建设的前期准备 1 中国高速铁路整体发展战略 3 中国高速铁路的全面建设 4 中国高速铁路的发展成就 5 从1990年12月铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”至2008年1月国务院常务会议同意开工建设京沪高铁，国家科委、国家计委、国家经贸委和铁道部的课题组共同对京沪高铁建设的经济性、可行性进行了长期地论证。 京沪高速铁路建设的论证 广深高速铁路 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。 秦沈客运专线 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。 第一次大提速——1997年4月1日零时 提速主要在京沪、京广、京哈三大干线，允许时速120公里的线路延展1398公里,时速140公里的线路延展588公里,时速160公里的线路延展752公里。 列车最高运行速度140公里。 首次开行全列空调快速列车和夕发朝至列车。 第二次大提速——1998年10月1日零时 提速范围重点还是上述三大干线。 允许时速120公里的线路延展6449公里,时速140公里的线路延展3522公里,时速160公里的线路延展1104公里。 列车最高运行速度160公里。 中国高速铁路的六次大提速 第三次大提速——2000年10月21日零时 提速范围重点是陇海、兰新、京九和浙赣线。 允许时速120公里的线路延展9581公里,时速140公里的线路延展6458公里,时速160公里的线路延展1104公里。 形成四纵四横提速网络。 第四次大提速——2001年10月21日零时 提速范围主要是京九、武昌至成都、京广南段、浙赣和哈大线。 允许时速120公里的线路延展13166公里,时速140公里的线路延展9779公里,时速160公里的线路延展1104公里。 进一步增开了特快列车，确立了夕发朝至列车的品牌形象。 第五次大提速——2004年4月18日零时 提速总里程16500公里。 首次开行一站直达的特快列车。 第六次大提速——2007年4月18日零时 允许时速200公里的线路延展6003公里,时速250公里的线路延展近900公里。 最引人注目的是城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。 通过历时十年的六次大提速，志着中国铁路进入高速时代，实现了速度、密度、重载的三合一。 ? 到2020年的目标 建成高速铁路1.6万公里，形成“四纵四横”高速铁路骨架； 建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区、成绵峨地区快速客运系统铁路2000公里； 通过建设高速铁路和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达 4纵高速铁路 京沪 北京~上海 京广 北京~武汉~广州 京哈 北京~沈阳~哈尔滨 杭甬深 杭州~宁波~福州~深圳 4 横高速铁路 沪汉蓉 南京~武汉~重庆~成都 徐兰 徐州~郑州~兰州 沪昆 杭州~南昌~长沙 ~昆明 青太 青岛~石家庄~太原 环渤海际铁路网 长三角际铁路网 珠三角际铁路网 城际铁路系统 成渝际铁路网 长株潭际铁路网 关中城际铁路网 辽中南城际铁路网 近年来