地铁塔吊基础方案.docVIP

PAGE PAGE 1 第 PAGE 1页，共7页 目录 TOC \o 1-2 \h \u 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 二、工程概况 1 三、相关验算过程 2 3.1计算参数 2 3.2塔吊基础承台顶面的竖向力和弯矩确定 2 3.3承载基底承载力验算 3 3.4抗倾覆验算 3 3.5计算结果 3 四、塔吊基础施工 4 4.1 塔吊基础施工流程 4 4.2 施工准备 4 4.3 测量放线 4 4.4 基础开挖施工 4 4.5 钢筋制作安装 4 4.6 预埋件施工 5 4.7 防雷接地预埋 5 4.8 立模 5 4.9 混凝土浇筑 6 4.10 混凝土拆模及养护 6 4.11 注意事项 6 五、资源配置 6 5.1 人员配置 6 5.2 材料配置 7 六、安全、环保及文明施工措施 7 朱村东站塔吊基础施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （2011年修订版）； （2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2010） （3）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） （4）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） （5）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） （6）国家、广东省及广州市现行有关规范、规程及技术规定 （7）广州市城市轨道交通二十一号线朱村东站施工设计图 （8）QTZ80塔式起重机使用说明书 （9）塔式起重机混凝土基础工程技术规程（JGJ T 187-2009） 1.2 编制原则 我公司以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案。 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 （3）以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。 1.3 编制范围 本《方案》编制范围为：广州轨道轨道二十一号线朱村东站施工。 二、工程概况 广州市轨道交通二十一号线工程【朱村东站】土建工程项目朱村东站为高架双岛四线车站，车站有效站台中心里程为YDK47+900.400，线间距13.5/4.2/13.5米。 车站总长126.5m，车站宽47.9m，车站总高度27.21米。针对车站现场情况及从经济等各方面考虑，本工程拟布置4台塔吊，型号均为QTZ80型，独立式塔吊高度为最大自由高度（35m）,塔吊定位详见附后施工总平面布置图。 三、相关验算过程 3.1计算参数 （1）基本参数 塔吊型号：QTZ80， 塔吊起升最大高度H：35m， 塔身宽度B：1.6m， 基础埋深D：2.500m， 自重F1：430kN， 基础承台厚度Hc：1.6m， 最大起重荷载F2：60kN， 基础承台宽度Bc：5.5m， 承台混凝土的保护层厚度：50mm， 基础的平面尺寸取：Ac×Bc=5500mm×5500mm 布置4台QTZ80塔式起重机，塔身宽度均为1.6m,我们取其中一台塔吊进行验算如下： 3.2塔吊基础承台顶面的竖向力和弯矩确定 荷载取值说明：QTZ80型独立式塔吊自重43T,最大起重为6T,下列所取的荷载值为塔吊升至最大高度（30m）时及工作的情况下所取的荷载值×1.2 塔吊自重（包括压重）F1=430.00kN， 塔吊最大起重荷载F2=60.00kN， 作用于承台顶面的竖向力F=1.2×(F1+F2)=588kN 承台自重G=1.2×(26×Bc×Bc×Hc)=1.2×(26×5.5×5.5×1.60)=1510.08kN 荷载工况 基础荷载 P(kN) M(kN.m) Fk Fh M MZ 工作状态 511.2 18.3 1335 269.3 非工作状态 464.1 73.9 1552 0 3-1 塔吊基础受力示意图 3.3承载基底承载力验算 （1）基底竖向力计算 N=F+G=588+1510.08=2098.08kN 承台基础的平面尺寸取：Ac×Bc=5500mm×5500mm，厚度1.6m， 承台基础原为广汕公路