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广州市轨道交通二十一号线工程【施工18标】土建工程 桥梁挡板施工方案 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、编制说明 1 4、工程概况 1 4.1、工程简介 1 4.2、工程重难点及应对措施 3 5、施工准备、部署 3 5.1、总体施工流程 3 5.2、施工准备 4 5.3、施工部署 4 5.4、施工进度计划 5 5.5、资源配置 5 6、挡板成品验收 5 7、挡板运输 6 8、挡板安装 6 8.1、测量放线 6 8.2、砂浆找平 6 8.3、挡板安装 6 9、起重吊装方案 8 9.1、吊装方法 9 10、现浇块模板安装 9 11、混凝土的浇筑 9 12、养护与拆模 9 13、施工保证措施 10 13.1、工艺保证措施 10 13.2、质量保证措施 10 14、起重吊装安全保障措施 11 14.1、吊装作业安全管理体系 11 14.2、吊装作业资质审核 12 14.3、吊装前准备工作 12 14.4、吊装作业安全管理措施 12 15、应急预案及应急措施 13 15.1、应急组织机构 13 15.2、高空作业施工抢险应急预案 14 15.3、施工用电安全应急预案 15 桥梁挡板施工方案 1、编制依据 1）本项目施工图设计文件； 2）本项目实施性施工组织设计； 3）《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）； 4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002(2011)）； 5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）； 6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版； 7）本公司同类工程施工所取得的成果及施工经验。 2、编制原则 1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2）整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。 3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 3、编制说明 本工程共包括节段梁拼装架设124跨，支架现浇20跨，挂篮悬臂浇筑9跨。 4、工程概况 4.1、工程简介 广州市轨道交通二十一号线土建工程施工18标全长7504m，起于朱村站，沿广汕公路向东敷设，止于盈园东侧象岭站，含一站一区间。区间高架段设计里程为YDK46+153.021~YDK52+304.000，全长6128.3m。本项目高架区间在桥面两侧设混凝土挡板，朱象区间道岔区单线、双线两侧均设混凝土挡板。 主要工程量 梁类型 中间挡板 梁端挡板 跨数 联 合计 备注 长度(mm) 个数 长度(mm) 个数 38+38刚构连续梁 1996 76 / / 2 1 76 朱象区间 38+38连续刚构梁 1996 228 / / 6 3 228 朱象区间 3*40连续刚构梁 1996 120 / / 3 1 120 朱象区间 4*40连续刚构梁 1996 2720 / / 68 17 2720 朱象区间 30+40+30连续刚构梁 1996 100 / / 3 1 100 朱象区间 36+38+36连续刚构梁 1996 220 / / 6 2 220 朱象区间 4*36连续刚构梁 1996 288 / / 8 2 288 朱象区间 4*38连续刚构梁 1996 456 / / 12 3 456 朱象区间 36+2*38+36连续刚构梁 1996 148 / / 4 1 148 朱象区间 38+2*40+38连续刚构梁 1996 468 / / 12 3 468 朱象区间 42+65+42悬臂现浇梁 1996 146 1496 4 3 1 150 朱象区间 40+65+40悬臂现浇梁 1996 142 1496 4 3 1 146 朱象区间 39.3+65+39.3悬臂现浇梁 1996 142 1596 4 3 1 146 朱象区间 2*38连续刚构现浇梁 1996 76 / / 2 1 76 朱象区间 3*39整幅道岔梁 1996 228 1496 8 6 1 236 朱象区间 38+42+38分幅道岔梁 1996 696 / / 6 1 696 朱象区间 3*35整幅道岔梁 1996 102 1496 4 3 1 106 朱象区