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第三章 LNG 加气站正常操作法 一、工艺概述 本操作系统有三个操作模式（卸车、预冷、加液）和一个待 用模式。如果没有选择操作模式，则系统一直保持待用模式。所 有控制阀为气动风开阀，停机时阀门关闭。 待机状态： 在正常待机状态下，泵的气相空间与储罐的气相空间相通， 售气机容器的气相空间与储罐的液相空间相通， 其余回路处于关 闭状态。 卸车流程： 分为泵卸车和槽车压力卸车两种方式 泵卸车方式： 连接槽车， 将卸车软管中的空气吹到放空总管， 通过控制盘 将系统调到“卸车模式” ，系统自动打开压力平衡流程，储罐和 槽车压力相互平衡。 流程： 1、加气站储罐气相→ V04 →V14 →V12 →卸车气相软 管→槽车气相口→槽车气相； 2、加气站储罐气相→ V04 →V14 → E101→V13 →卸车 液相增压软管→槽车液相增压口→槽车液相 控制系统启动泵的预冷流程， 通过槽车的 LNG 对泵进行预 冷。 流程：槽车液相→ V11 → P101→GV02 →V14 →V12 →槽车气 相 泵的温度达到要求后，系统自动（或单独的手动按钮）启动 泵和底部卸液流程，开始底部进液。 流程：槽车液相→ V11 →P101→GV03 →V02 →加气站储罐液 相 当储罐内压力高于槽车压力一定值时，可启动上进液流程， 上下同时充液。 流程：槽车液相→ V11 →P101→GV03 →V01 →加气站储罐气 相 泵吸空或储罐液位达到 95%时，系统自动停机。 槽车压力卸车： 槽车有增压系统时，可用常规的压力卸车方式 流程：槽车液相→ V11 →V19 →GV03 →V02 →加气站储罐气 液相 调压（加气枪预冷）流程： 在目前一般车用瓶都使用了增压器， 所以加气站调饱和流程 饱和采用了加气枪预冷流程。 压力调节： 加气站和车用瓶采用饱和压力技术路线， 在卸车完后， 通过 控制盘将系统调到“调压模式（或者加气枪预冷） ”，系统自动进 行饱和压力调节，完成后可转换到待机状态。 流程 ：储罐液相→ V03 →GV01 →P101→V20 →V15/17 →F101 →GV05/07 →加气枪接口→加气枪回流口→ V16/18 →V01/V02 → 储罐液相。 加气流程： 1.加气前通过控制盘将系统设定为“加气模式” ，泵开始预 冷； 2.泵的温度达到要求后按加气按钮可以进行自循环； 3.售气机的温度达到要求后自动打开加气流程； 4.加气速度低于设定值时自动停止加气。 流程 : 储罐液相→ V03 → GV01 → P101→ V20 → V15/17 → F101→GV05/07 →加气枪接口→车用瓶气相 二、操作程序 待机模式 在正常待机状态下，泵的气相空间与储罐的气相空间相通 （GV02 常开），其余回路处于关闭状态。 在控制盘上选择待机模式 GV02 GV01/03/04/05/06/07/08 关闭 卸车模式 卸车模式作用是实现从 LNG 运输槽车将 LNG 卸车到 LNG 储罐，其操作程序如下： LNG 槽车司机将槽车停到卸车平台，顶好三角木，并将槽 车的接地