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第 卷第 期 振动测试与诊断
年 月
高速动车组车体模态特性分析
王 鹏 陈恩利 惠美玲 蔡大军
石家庄铁道大学交通运输学院 石家庄
中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心 唐山 燕山大学机械工程学院 秦皇岛
摘要 针对轨道不平顺及设备运转使高速动车组运行过程中产生复杂的振动严重降低乘坐舒适性和行驶安全性等
问题对车体进行模态特性分析以改善车辆的动态响应特性建立某高速动车组车体有限元模型计算 种车体不
同质量条件下的振动模态分析设备吊挂位置和吊挂点数目对车体模态频率的影响得到模态频率和振型的变化规
律在有限元计算的基础上搭建车体模态测试系统对车体进行模态试验分析仿真与试验结果的差异及原因验证
数值计算和有限元模型的正确性结果表明车体模态频率满足相关设计标准不同质量的车体低阶模态振型变化
趋势一致吊挂位置对底架垂弯和车体扭转振动频率影响较明显吊挂点数目增加使车体模态频率逐渐升高
关键词 高速动车组车体结构有限元分析模态试验模态频率
中图分类号
全性
引 言 根据动车组车体外形分为头车和中间车两种
车体由铝型材和板材通过插接搭接对接等形式焊
合理的车体结构不仅具有良好的模态特性还能 接成大部件再经组对拼接成整个车体中间车车
降低车体振动对车辆运行品质和结构安全的影 体主要由底架侧墙端墙车顶及车体附件等部分
响 为保证高速动车组运行中具有良好的车体结 组成头车设有司机室司机室采用较大截面的有
构抗振特性需对车辆进行结构模态分析 确定结
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