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第 卷第 期 振动测试与诊断
年 月
车桥耦合振动的拱桥吊杆应力冲击系数分析
朱志辉 罗思慧 张 磊 王力东 余志武 孟 鑫
中南大学土木工程学院 长沙 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室 长沙
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 北京
摘要 基于车桥耦合振动理论及地基微波雷达现场试验研究了高速铁路拱桥的吊杆应力冲击系数列车和轨道 桥
梁模型分别采用刚体动力学和有限元方法建立两子系统间通过轮轨线性 接触理论实现耦合采用地基微波
雷达对吊杆两端位移进行测试分析得到桥梁动力特性吊杆应力时程及其冲击系数对比地基微波雷达试验数据
验证理论模型的正确性并基于该模型分析车速单双线行驶和轨道不平顺对吊杆应力冲击系数的影响规律结果
表明吊杆应力冲击系数随车速的增加而增大当车速为 时车桥共振导致吊杆应力冲击系数显著增大德
国低干扰轨道谱样本对吊杆应力冲击系数影响较小但随着轨道平顺性的劣化吊杆应力冲击系数显著增大
关键词 列车 轨道 桥梁耦合系统地基微波雷达系杆拱桥吊杆冲击系数
中图分类号
加载得到局部活载杆件的静应力并通过动力放大
引 言
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