适当瞭望的重要性-Britannia.PDFVIP

2014年8月 第21卷 第2期 风险观察家 不列颠船东责任互保协会 航海及船艺 适当瞭望的重要性 1 适当瞭望的重要性 3 避碰规则宣传海报：COLREGs 2012年3月10 日清晨0540时散装船SEAGATE轮(总吨位 规则第5、6、10、13和17条 17,590)和另一艘冷冻货船TIMOR STREAM轮(总吨位9,307) 在距离多明尼加共和国24海浬外的开放海域发生碰撞。 风险管理 4 救生设备 – 救生船和救生 艇(救生载具)的保养 货柜及货物 6 货舱污水排放记录的重要性 7 冷冻柜里发现神秘的白色粉末 以下关于本事故的叙述是摘录自英国的 最宜承担瞭望工作。当时船上还有人手 「海上暨海岸防卫署」所辖「海上事故调 可以协助瞭望，但是船长仍决定无须招 查局」 (MAIB)最近公布的调查报告。报 唤他人协助。TIMOR STREAM号船长在 法规新知 告内容显示，纵使在船上任职的是老练的 0416时把横跨加勒比海和大西洋的3,592 8 印度：港口内(包括锚地)禁 船长和船副，船员过于轻率疏忽以及不良 海浬长程轨迹以自动驾驶系统设定船艏 的瞭望习惯还是会造成船舶碰撞事故。 向为043度、船速19.5节。 止使用卫星电话 在3月10日清晨0248时，TIMOR STREAM 船长在0500时以全球定位系统(GPS)确认 号驶离多明尼加共和国的曼沙尼罗港 船位。他在甲板日志簿上作了记录，并 (Manzanillo)。在此之前她已经停靠过好 且把船位标绘在海图上。然后他把船艏 几个加勒比海上的港口，当时船上载有冷 向调整到041度。从船上的航行资料记录 冻香蕉，甲板上还装载了货柜。她的目的 器(VDR)中取得的资料显示船长随后在驾 港是英国的普利茅斯港(Portsmouth)。船 驶台内处理其他事务。 员在0325时完成偷渡客搜查作业。然后大 副和二副(他们两人稍早时都忙于货物作 在此同时，另一艘船SEAGATE号上的大副 业)就交班下班回房间休息。驾驶台上的 正在驾驶台当班。SEAGATE号自从2012年 其它议题 瞭望编组此时正从适合于该船经常行驶于 3月3日装载小麦驶离美国德州波蒙特港 8 海上偷渡客 加勒比海港口的例行瞭望方式，转换成适 (Beaumont)预定前往奈及利亚的拉哥斯 合于长途放洋航程的瞭望方式。因位正处 (Lagos)和瓦里 (Warri)两地卸货后，已 于编组转换期间，所以船长认为自己此时 在海上航行约一个星期。大副从当天清 2 Britannia RISK WATCH 第21卷:第2期: 2014年8月 航海及船艺 Seagate轮 Seagate轮 Timor Stream轮