二次衬砌施工工艺资料.doc

二次衬砌施工工艺 1.7.1 仰拱及填充 有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证工期要求，减少仰拱及填充对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇筑砼时利用仰拱栈桥保证运砟车辆和其他车辆的通行。仰拱砼与填充砼分开浇筑。仰拱栈桥施工见示意图2-5-68。 图2-5-68 仰拱栈桥施工示意图 仰拱开挖不允许欠挖，超挖部分采用同级砼回填。 施作仰拱砼时将基底清理干净，并且注意及时排水。支立模板，排干积水，经监理工程师验收合格后浇筑砼，仰拱整体浇筑，一次成型。 仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。 填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑，一次浇筑到位。 1.7.2 拱、墙二次衬砌 隧道衬砌施工工艺流程见图2-5-69。 监控量测确定施作二衬时间 监控量测确定施作二衬时间 监控量测确定施作二衬时间 监控量测确定施作二衬时间 监控量测确定施作二衬时间 施工准备 施工准备 施工准备 施工准备 台车移位 台车移位 台车移位 台车移位 台车定位 台车定位 台车定位 台车定位 施作止水带 施作止水带 施作止水带 施作止水带 隐蔽检查 隐蔽检查 隐蔽检查 隐蔽检查 灌筑砼 灌筑砼 灌筑砼 灌筑砼 台车脱模退出 台车脱模退出 台车脱模退出 台车脱模退出 养 护 养 护 养 护 养 护 1.挂防水板、铺设环纵向盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 1.自检 2.监理工程师检查 1.自检 2.监理工程师检查 1.自检 2.监理工程师检查 1.自检 2.监理工程师检查 洞外砼拌合 洞外砼拌合 洞外砼拌合 洞外砼拌合 砼运输 砼运输 砼运输 砼运输 砼泵送 砼泵送 砼泵送 砼泵送 捣 固 捣 固 捣 固 捣 固 涂刷脱模剂 涂刷脱模剂 涂刷脱模剂 涂刷脱模剂 图2-5-69 衬砌施工工艺流程图 隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用衬砌台车，整体浇筑。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。 准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮砟，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。 砼通过模板上预留的孔口浇筑，模板上的预留的孔口分层布置，层高不大于1.5m。捣固采用插入式振动器；为防止拱部砼浇筑出现空穴，拱部宜配置流态砼灌注，且堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。 二次衬砌拆模时间符合下列规定： ① 在初期支护变形稳定后施工的，砼强度应达到8.0MPa以上； ② 初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时砼强度达到设计强度的100％以上； ③ 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。 砼浇筑完毕后，砼养护期限按《铁路隧道工程施工技术指南》及设计要求执行。 1.7.3 回填注浆 隧道衬砌施工完成并达到70%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆，衬砌施工过程中在隧道拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧预埋φ20纵向注浆管，采用聚乙烯管。注浆管8～10m一处，两端分别与预设的Φ20镀锌钢管注浆口连接，注浆材料采用M10水泥砂浆，其配合比根据现场试验确定。回填注浆压力：初压0.1～0.15MPa，终压0.2MPa。对于衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。 1.8附属建筑物 有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分砼同时灌注，其它地段可根据需要适时施作，以尽可能减少对洞内的其它运输作业干扰为原则。 水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。 附属洞室：所有综合设备洞室及专业要求设置洞室等附属洞室拱架、模板及支撑采用钢木混合结构。洞室开挖支护后，按设计要求挂设防水板，洞室所用的衬砌材料与边墙一致。定出洞室位置后，先对洞室进行铺底，并在支立隧道边