《城市意象》意象五要素介绍.pdfVIP

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. 《城市意象》意象五要素介绍 凯文 .林奇( Lynch.K )是将心理学领域引入城市研究的学者之一,其标志是他 1960 年所 著的《城市意象》( The Image of the City )一书的问世,这是一本有关城市意象研究最具 影响的著作。书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市 —— 波士顿、 泽西城、 洛杉矶的城市意象作了调查和分析, 提出了有关公众意象的概念, 并就城市意象及 其元素、城市形态等问题作了论述。 凯文 .林奇在书中对人的 城市感知“ ”意象要素进行了较深入的研究,他说: 一个可读的城“ 市,它的街区、标志或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态 ”。林奇将对城市 意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素 —— 道路、边界、 区域、 节点和标志物, 这五个 要素在城市研究领域有较大的影响。 道路是城市意象感知的主体要素 ,在通常情况下,一个陌生人到一座新的城市首先要找 参照物或认路。 道路“ ”经常与人的方向感联系在一起, 那些沿街的特殊用途和活动的聚集处“ 会在观察者心目中留下极深刻的印象 ”。林奇说: 人们习惯于去了解道路的终点和起点,想“ 知道它从哪来并通向哪里。 起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性, 能都将 城市联结为一个整体,使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。 ”道路作为城市物化 环境的景观元素, 使景观获得 联系和连续的关系“ ”,“道路只要可以识别, 就一定是有连续性 ”。 道路作为 线型连续“ ”方式不同而各有特色。林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状 空间体系。他认为任何城市的道路必然具有网状关系, 在道路上行走的人需要有明确的方向, 或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。 在这一过程中, 对道路的长度和距离, 人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。 人们对自己已经熟悉的道路, 或者在一条不断变 化的景观道路上行走,在相对意义上不觉得路很长,而且有预期感,所谓 移步异景“ ”的心理 每个人都有过类似的经验。 边界是除道路以外的线性要素 ,城市的边界构成要素既有自然的界线,如山、沟壑、河 湖、森林等, 也有人工界线, 如高速公路、 铁路线、 桥梁、 港口和约定俗成的人造标志物等。 城市边界不仅在某些时候形成 “心理界标 ”,而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结 构。 区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围 ,具有一些普遍意义的特征。在人 们的经验中经常会获得这样的感知: 你生活在城市的哪个区?城市作为一种结构性存在, 必 然要分为不同的功能区域, 正因为有不同的功能, 区域性的存在一项就是人们对城市感知的 重要源泉。当人们走进某一区域时,会感受到强烈的 场域效应“ ”,形成不同的城市意象。 城市节点是城市结构空间及主要要素的联结点 ,也在不同程度上表现为人们城市意象的 汇聚点、 浓缩点, 有的节点更有可能是城市与区域的中心及意义上的核心。 节点往往成为城 市占主导

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