浅论桩基施工的几个质量控制要点.pdfVIP

浅论桩基施工中的几个质量控制要点 摘要：本文就桩基施工过程中各个工序需注意的质量控制要点进行 了详细阐述。 关键词：桩基施工 质量 控制要点 桩基施工对我们单位来讲，不算是新技术了，但作为隐蔽工程，桩 基施工中难以预料的现象层出不穷， 而目前绝大多数项目都要求对桩基 的施工质量采用超声波检测的方法来验证施工质量的优劣 , 做为我们施 工单位来讲， 稍有不慎就有可能导致 II 类、III 类桩的出现， 一个桩基 的处理费用都是数倍于该桩的产值，损失可想而知，因此如何预防桩基 质量事故的出现，至今仍是我们路桥人时常探讨的一个问题，在此仅谈 一点个人粗略的看法。 1、 清孔质量 钻孔灌注桩一般都采用换浆法清孔， 只要控制好泥浆比重和清孔时 间，都能够将孔底沉渣清干净， 但在清孔时现场技术员一定要勤测孔深， 在终孔后立即测一次，灌注混凝土前必须测一次，清孔过程中也要测几 次，以防被桩基施工人员蒙骗，有些桩基施工队伍终孔时往往是将孔深 超钻了 10~20公分，如果现场技术员在终孔后不及时测量，虽然在清孔 后灌注混凝土前你测的孔深是符合设计要求的， 但实际上孔底可能在超 钻部分还是有沉渣，混凝土灌注后声测时反映的桩底就有缺陷，而桩底 缺陷往往难以处理，如果是摩擦桩，声测人员可能会“高抬贵手” ，出 据一个 I 类桩，但如果是嵌岩桩，大多都会判为 III 类桩，对我们就十 分不利了，另外，对于挖孔桩，在灌注前一定要将孔内的水抽干净，让 施工人员下到孔底将杂物清理干净后再进行混凝土的灌注。 对于钻孔灌注桩，有些钻机施工人员在清孔时加水过于频繁，从而 导致泥浆比重下降过快，孔底沉渣不能完全悬浮出来，虽然也进行了二 次清孔， 但在灌注前测量孔深时就会发现沉淀层较厚，这时一定不要急 于灌注混凝土，必须将导管及钢筋笼全部提出来，下放钻头重新调整泥 浆比重并重新进行清孔， 绝对不能为了省事而采用直接加大泥浆比重后 延长二次清孔时间来企图将孔底沉渣清出来，这种方法是不可行的，因 为二次清孔的目的，是在一次清孔的基础上，使孔底少量沉渣悬浮于泥 浆中，然后立即进行混凝土的灌注，可大大减少孔底的沉淀层，而如果 孔底沉渣太厚，即使加大了泥浆比重，但受钢筋笼的阻挡，部分沉渣还 是无法悬浮循环出孔的，而且大都聚集在钢筋笼周围，如果采用这种方 法清孔后，当时测量的孔深也可能是符合设计深度的，但这只是一种假 象，因为用测绳不可能测量到钢筋笼附近的孔深，这时如果受假象蒙蔽 而灌注了混凝土，到超声波检测时就会发现桩底几十公分存在缺陷。 2 、 钢筋笼分节长度 对于挖孔桩，由于孔周设有护壁混凝土，只要吊车起吊能力允许， 在桩长不是很长的情况下，钢筋笼可不分节，整体下放到位，但对于钻 孔灌注桩，钢筋笼必须分节制作，对于 25T 吊车来讲，一节钢筋笼的长 度最好不要超过 15 米，如果钢筋笼长度太长，在起吊后下放入孔时， 就很难保证钢筋笼的竖直度，这时在下放过程中，由于钢筋笼的倾斜， 极有可能将孔壁挂破，这样一方面加大了塌孔的可能性，另一方面挂破 的护壁掉入孔底，加大了孔底沉淀层的厚度，从而增加了桩底存在缺陷 的风险。 3、 砼的拌和质量 混凝土的配制目前一般都是采用带有自动计量装置的大型拌和站 拌制，应该说只要按照配合比拌和，拌和时间控制在 2 分钟左右，问题 都不会太大，但有些拌和站在在拌制混凝土时的水量是以“流量”控制 的，这样易出现的问题就是水量的控制不准，这与拌和站工作人员的经 验和责任心有很大关系，现场试验员不可能对每盘料都去检测坍落度， 一根桩基的灌注过程中，只要有一罐车混凝土坍落度过小，就有可能导 致堵管现象，后续混凝土就无法继续灌注，从而断桩，只要有一罐车混 凝土坍落度过大， 就有可能产生离析现象， 用超声波检测时