水泥混凝土路面铺装技术研究.ppt

. 8.1 试验路段所处地理位置及自然环境等条件 综合考虑各方面因素，经多方研究确定，本课题试验路段选择在绥满公路二期“亚布力至尚志段”扩建工程C8标段K331+212.45～K331+712.45处，全长500m，距尚志市区约7km。详细情况见研究报告P-25页。 根据日本的设计方法和日本专家的要求，课题组对试验路段的主要材料参数等进行了调查，如表14和图4。 8.2 日本为我方提出的参考路面结构和我方最终采用的路面结构 8.2.1 日本为我们提出的参考路面结构 日本专家依据日本的设计方法，为我省提出的供参照比较用的“普通水泥混凝土路面”结构如下表，另附典型路面结构层次示意图。对于传力杆、冷轧带肋钢筋焊接网、边缘补强钢筋、支架结构等，日本专家按日本的有关规范提出了建议方案，我省在本次试验中基本采纳。 8.2.2 我省设计并采用的试验路面结构 面层经计算确定水泥混凝土路面厚度为26cm，基层采用6%水泥稳定砂砾掺25%（20%）1～3cm碎石；也可将超大粒径卵石破碎成1～3cm碎石掺入，底基层采用5%水泥稳定砂砾。 全线行车道、硬路肩结构组合如下。 本次试验路面结构在所有的预切缩缝、胀缝、纵缝等处均设置传力杆或拉杆，并在板下1/3处铺设一层150mm×150mm的φ6的冷轧带肋钢筋网，路面板两侧边缘各加设3根φ12或φ14的带肋增强钢筋。设置情况见下图。 基层采用整体